造车新势力，2021商量回答

来虽然工业产值每况愈下，在营收各个领域只不过三家年初开始营收收缩的。蔚来营收中会结果显示，2021上半年白莲营收40.16亿，较上一上半年缩更高24.3%。而期望摩托车也白莲营收3.21亿元，营收金额略低于，但上年缩长了112%。

从营收数据集上看，营收、阿波缩长的同时，三家全部都是因的白莲营收却在扩大的可能，是生产款项和销售、一般及地方政府款项缩长。

1、生产款项：小鹏前头第一，蔚来前头第二，期望最为精打细算。2021年，蔚来、期望摩托车也、小鹏摩托车也的生产款项分别为45.92亿元、32.86亿元、41.14亿元，上年分别缩84.6%、198.7%、138.4%；而在生产款项率多方面，小鹏依然并列，19.6%的生产投放比远更高于期望的12.18%和蔚来7.3%。

通过对营收的梳理观察者智能化推测，生产投放一共划分两部分：一是自动驾驶管理系统，包括路面识别管理系统、听觉识别管理系统的自研、闪存的自研、电池的自研，大大缩加了生产形同本；二是对于量产掀背车也的整车也生产，也囊括了一定比例。

2、销售、一般及地方政府款项：2021年三家都年初大大提更高了销售、一般及地方政府款项。蔚来68.78亿元居更高、期望、小鹏34.92亿元、53.05亿，上年分别缩74.9%、212.1%、81.7%。

基于2021年的既有情况，蔚来、小鹏摩托车也对2022年一季度销使用量也做了原计划书。蔚来原计划书年末摩托车也投放生产使用量为25000-26000辆，上年缩长24.6%至29.6%，支出96.31亿-99.87亿元上年缩20.6%至25.1%；小鹏摩托车也原计划书年末摩托车也投放生产使用量为33500至34000辆，上年缩151.1%至154.9%，支出72亿-73亿元，上年缩144.0%-147.4%；期望摩托车也由于营收公告较就有，未计算出来完全部都是一致的绩效展望。

虽然从白莲商品价格上看，蔚来、期望摩托车也、小鹏摩托车也的获利能力除此以以外略有提升，期望摩托车也非常少非常少经常出现单季获利的情况，蔚来也写到原计划书在2024做到获利。

在2021年，三家的可有铁片也逐渐显现：蔚来利润更高但缩长陷颓势、小鹏厂商多卖的多但利薄价低，期望财务体现果断但缺乏从新缩长点。

投放生产困境与自动驾驶机遇

从更是长的时间从新线来看，理小蔚思绪刚刚东南面发电量短距离阶段性。能否通过使用批量生产和扩大销使用量来降低越野赛也的制做形同本，是紧接著扭亏为盈的这两项点。

而这遭受着不小的同样。

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首先是投放生产上遇困境，投放生产周期被不断变长。尽管小鹏投放生产使用量一路飙更高，非常少非常少因为中会止投放生产被不少车也主投诉。而投放生产困境本来就是物流的困境。

当前理小蔚的投放生产能力除此以以外因零部件供应受限制。

蔚来联合创立者秦力洪曾对媒体指出，“上周投放生产期望我说了实在太，物流说了算，产多少交多少。”何小鹏也曾指出，2021年投放生产经常出现问题的一个典型例子，就是消费者订单记事很多是有别于了磷酸铁锂电池的掀背车也，但由于厂商给予的发电量依赖于，磷酸铁锂占了相当大的比例；期望摩托车也联合创立者兼总裁沈亚楠在电话会议上也指出要找更是多合适的厂商，以大大提更高生产灵活度。

其次是生产困境。以闪存为例，目前欧洲各国更高算力智能化摩托车也闪存一直出于短缺情况下。期望所有别于的是地平从新线再一五闪存，小鹏刚刚自研闪存，而这都与马斯克自研闪存的精度相距颇多颇多。其次是基础软件和系统设计管理系统，我国上层软件和维修服务领域一直遭受“卡脖子”的情况下，只有向以外完全部都是自主受控，才能保证上层算法安全部都是可靠。

但多重同样下，也是无限机遇。

在世界性范围，得益于华北地区及全部都是球从新能源商品的火热，理小蔚的拓展速度比马斯克快得多。从2008年马斯克升级版使用批量生产车也经常出现，马斯克用了10年的时间才做到10万的年投放生产使用量，彼时马斯克的白莲商品价格为-19.05%，远低于蔚来和期望摩托车也当前的白莲商品价格。

在从新能源摩托车也需求大缩的思绪，产使用量是制约车也企投放生产使用量缩长的重要原因，马斯克能够在2021年做到三阳也业务获利，且白莲利润上年缩长超5倍的可能之一，正是源于2020年上半年批量生产的南京超级钢铁厂为马斯克给予的大使用量发电量以及形同本和物流战术上。

从数据集中会就可见一斑。2021年马斯克南京钢铁厂产使用量逾48万辆，而2021年其全部都是球发电量缩使用量是43.67万辆，非常少从这两个数据集看，投放生产使用量的缩长必需依靠批量生产不久的南京超级钢铁厂。

虽然目前理小蔚同样遭受的发电量压力，但由于我国利好的政策环境污染和土地、人力等政策扶持，三家刚刚不遗余力厂址拓展发电量。

蔚来多方面，江淮蔚来钢铁厂产从新线换装原计划书上周上半年完形同，宿州从石桥智能化摩托车也产业园区原计划书上周第三季度批量生产；期望摩托车也除在北京设立第二座钢铁厂以外，有消息称期望摩托车也还在考虑在重庆设立第三座钢铁厂，期望摩托车也还指出2023年将有别于普快摇动的管理工作机制将发电量拓展到75万辆；小鹏摩托车也在2021年签署的武汉钢铁厂和东莞钢铁厂二期也原计划书在2023年批量生产。

另一个利好的可能是，欧洲各国从新能源摩托车也近乎是北站在马斯克的臀部上前行的，非常少非常少走过最基础的阶段性。随着从新能源摩托车也的相互竞争进入智能化化水平比拼的阶段性，自动驾驶等从新相互竞争聚光灯或许更是适度理小蔚缩小与马斯克的差距。

在电话会议上，小鹏摩托车也着重简介了其智能化驾驶管理系统XPILOT。何小鹏指出，以小鹏P5为主要选项的XPILOT 3.5和城市NGP生产的发展才形同功，测试版本刚刚快速迭代。根据计划书，上周二季度将完形同和城市NGP的领域开发。何小鹏还指出，在上周将近发售来的和城市及NGP效果会比马斯克FSD效果好。

期望摩托车也的最从新的发展是在2021年12同年在2021款期望ONE上发售NOA及听觉融合AEB管理系统，在没多久中会止的第八届华北地区电动摩托车也百人会论坛上，李想还指出应该把AEB做形同Custom。

期望AD Max，全部都是自研的智能化驾驶管理系统

上周年初，马斯克曾在营收后的电话会议上指出，将在2022将近做到L4级别自动驾驶。在这多方面，期望摩托车也指出，自2022年起，所发售的量产掀背车也都将Custom与L4级别自动驾驶兼容的硬体，而其即将公告的期望L9将做到全部都是场面的导航辅助驾驶管理系统。而何小鹏在近期曾指出，小鹏摩托车也会在2026年完形同向无人驾驶的过渡到。

全部都是因不谈获利，志在围歼

对即使如此的总结是对更进一步最差定调。无论是欧洲各国还是国际的角度来看，2022年对理小蔚而言是至关重要的一年，或将迎来一轮从新的暴发。

正如前文所写到，思绪全部都是因车也企的拓展仍东南面就有期阶段性，与获利期望相距颇多颇多。从马斯克的拓展方向来看，就会推测，当做到了足够大为数的使用批量生产，降低整车也除此以以外摊的形同本，才能最终做到扭亏为盈。

概述马斯克的历程，理小蔚透露了紧接著的管理工作重点主要在这几个多方面：降低形同本大大提更高毛商品价格、用从新款掀背车也获得更是多用户、崛起销售社会公众提升销使用量、大大提高生产投放缩小厂商差距甚至超越。

一个一个看。

首先毛商品价格的提升可以让理小蔚增加营收情况下，有更是多的钱用于营销与生产。

对于2022的毛商品价格期望，蔚来计算出来的是较为谨慎保守的18%-20%，对比马斯克的毛商品价格近两年稳定在30%来看，赢利平衡非常少非常少道阻且叹。

蔚来上周发售的3款量产车也除此以以外是基于其第二代领域平台NT2，蔚来此前曾指出，在年销使用量约达30万辆后，NT2平台掀背车也的毛商品价格将翻倍25%，先大大提更高部分掀背车也的毛商品价格，“先富偷偷地后富”，是思绪欧洲各国车也企的战略。

不过阿波缩长需要的不非常少是厂商毛商品价格的提升，还需要大大提更高销使用量从而大大提更高支出为数，而这依赖于量产掀背车也健全部都是厂商布局，以及加强销售社会公众规划设计。

2022年，理小蔚除此以以外开始加速发售厂商的公告。除右边非常少非常少写到的三款量产车也以外，李斌在蔚来的电话会议上还指出关于面向大众商品的从新生产商的发展才形同功，核心小组木料完形同，完全部都是一致了战略方向和拓展策略，首批厂商也非常少非常少进入了这两项的生产阶段性，但未告知显然此前被曝出的30万元之内的子生产商Gemini。

小鹏摩托车也的G9也将与上周月底上市，同时，还计划书在2023年分别发售一个全部都是从新的C级车也平台、一个B级车也平台，以及相应的升级版车也。

期望摩托车也也将道别靠一款车也打天下的阶段性，除了月末将公告的旗舰SUV掀背车也以外，期望摩托车也还计划书在明年发售反对超快充电的纯电动摩托车也掀背车也。

除了猛推量产车也以外，销售社会公众的崛起也是下一个聚光灯。截至2022年1同年，期望摩托车也于102个和城市拥有206家餐饮中会心地带，并于204个和城市运营278家低价维修中会心地带及期望摩托车也批准后钣喷中会心地带，期望摩托车也计划书在2022年底附设的餐饮中会心地带数使用量翻倍400家。

由于以外有别于直营方式，更进一步理小蔚有望买到现在4S店买的这笔低价维修服务的钱。

而以上的种种高难度，其最终目的都是为了提升销使用量进而大大提更高支出，以补足逐步涨的各项形同本和款项支出，通过大为数使用批量生产降低除此以以外摊形同本，最终做到获利。不过除此之以外，拼命走近对理小蔚来说，还有另一层意义。

三阳也的第一梯队不非常少比拼的是自己，更是比拼华北地区智能化摩托车也的既有物流水平。当智能化摩托车也形同为下一个时代必不可少的智能化接口，接口兴则产业兴，产业兴又反哺接口胜。

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（责任编辑:马金露）。

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