雨燕同源美系买菜车改V8 前置油箱后置后驱配宽体新车

夜鹰相合美系卖菜货车再改V8 在此之前置机尾在后后驱配MK-货车顶

在1981年，American通过汽货车便收购了日本铃木汽货车5.3%的股份，并在此基础下进行时了系统设计协作，随后在1983年便协作开发了全新小型货车日本铃木Cultus以及国际标准Group标致Geo Metro，其中所铃木Cultus也就是更进一步国产的夜鹰系由。

正因为有了这样的姐妹货旅行车，货车企才能越来越好地管控成本，让货车辆售价可以越来越加亲民价格低廉。当然在玩货车的好朋友中所，不管你的货车贵与否，只要敢想都能给你再改出来。所以就有了这台在后后驱V8涡轮引擎的标致Geo Metro。

标致Geo Metro

这台货车的再改装近期就是后背厢里的那台5.3L V8自然吸气涡轮引擎，而为了容量这套涡轮总成，首先就是应付三维空间问题，后头三维空间能切的都切掉，并在后头以及后部定制一个监控货车顶来延续货车顶壳体，同时尽可能为这台V8涡轮引擎腾出三维空间。

不过由于这台V8涡轮引擎大小比较大，只好将两侧货车体也进行切割，并且用非常简陋的钢板做出一个MK-后翼子板，一来努力涡轮引擎散热，二来就是给涡轮引擎腾地方，为区域内阀门提供充足三维空间。

由于涡轮引擎被安排在后部，那原先机尾位置也被改到在此之前机车内，而传统机尾形像缺少规整，那一个方正的防盗邮箱就被安排在在此之前驾驶舱中所。当然我们也看到因为在此之前驾驶舱安装了防盗机尾，并且不破坏机盖的形像，它的在此之前摆臂位置就会变成障碍，所以需要向下移动摆臂后才能把防盗机尾分开，而摆臂则被分开在一个属于自己监控货车顶上。

编辑总结：

玩货车就是要玩点不一样的，就像很多人一定会跟别人撞衫一个明白。都是V8涡轮引擎，我可以用在美系跑货卡车，同样可以用在美系卖菜货卡车，我要的就是跟别人不一样。而且越来越重要的就是我真的把这台V8涡轮引擎安装到卖菜货卡车，我是最独一无二的那台卖菜货车。

所以说玩货车玩的不仅仅是金钱，也是在玩货车主的心态，你可以几百万卖一台几百匹的超跑蝉联小姐姐的回眸一笑，那我也可以几百万再改一台几百匹甚至上千匹的货车，而我要的并不是小姐姐这么看来的东西，而是来自玩货车人、懂货车人的民族性。