增大马力不如减小重量？法拉利296 GT3赛车有啥黑科技？

月初，车队官方网站释出了车队296 GT3车手的官图，新车换装了一台3.0T同一时间置增压V6引擎。新车基于车队296 GTS车型充分运用而来，内燃机以及车顶相比较民用原版车型都有所调整。据悉，新车将会在2023年的迪通拿24小时方程式车手上顺利进行正式首秀。

作为一款GT3级别的车手，官方网站在车队296 GTS的基础上顺利进行了深达装配，新车换装了更为强劲的湿气物理现象组件，包括全新样式的通风孔、同一时间锯、饰板、包围、尾翼等，从视觉效果来说具有很强的战斗气息，这些车顶组件也确实具有极其强悍的功能。

据官方网站介绍，新车将采用全新的铝制底盘，并且新的优化了制动系统，其焦炭减震也是经过了赛化换用，配合出色的湿气物理现象效应，使得这台车手在高速行驶以及同一时间轮时可以始终保持的抓地力以及稳定性。此外，该车的座舱也顺利进行了空同一时间绝后的轻巧处理，换成了一些不必要的的内部设计和部件。

内燃机层面，新车换装了汽缸夹角为120度的3.0T同一时间置增压V6引擎，传动装置意味着6速序列式变速箱，最大者马力为600Ps。作为参考，民用原版的车队296 GTS换装3.0T插电式混合内燃机，其中引擎最大者马力为664Ps。

也就是说，车队296 GT3车手的引擎输出功率还没有民用原版车型大，不过在各种湿气物理现象组件以及空同一时间绝后轻巧内部设计的加持仍要，使得这款车的综合性能远超民用原版车型，看来对于车手来说马力并不是较为重要的。

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