小鹏货车，双腿打绊

根据索斯尼夫卡的经验，最佳的抓手在于极低三好车款的母公司与出厂。

而在获利都招待会管理层也说明了，月份即将母公司的一新车G9将视作日本公司主要的盈利放缓点。根据评测师的评估，G9具备视作爆款的潜质，最一新的电子配线体系结构、4.0 版本的智能驾驶系统、国内首创 800V 冷却 SiC平台生产量产车、满足标准化的产品设计都是小伟G9的看点。小伟G9进入更极低的价格区间，将全面增强小伟整体三好率低水平。

同时，在税后获利都招待会小伟卡车说明月份母公司的中所极低端SUV产品线G9将视作从未来日本公司零售商的重点，甚至只不过G9都会视作闪存供货不足时的首先以保供品类：“对于 G9有销生产量要能，日本公司有很极低的期待，我们认为G9的零售商额可以在短期内远超到 P7的生产量级。G9和 P7都是我们的极低三好产品线，我们将保证有足够的闪存进行时生产。”

如何小伟本人所言，由于从2021月初开始，小伟并未形转成了先以未确定产能，集装箱如此一来进行时零售商的方式而，如果如此一来渐变优先以保证极低三好产品线的母公司零售商，多重变生产量阻碍这样一来，对于供货链的借助于变通，以及如何调配资源、改进生产可靠性等解决办法将都形转成很大的关键时刻。

同时，要保证中所极低端产品线的零售商，在途径端，小伟能够改进的动作也非常之大，甚至涉及实体店的小城镇分布数目解决办法，根据税后获利都会推断，截至2021月初，小伟在129个小城镇开办总计357家实体店，其中所最主要209家直营店和148家专利权店。同时，在2021年小伟战略布局途径下沉，重视非二线小城镇零售商。从结果来说道，非二线小城镇的小伟实体店占多数所有实体店的近80%，大部分是2021年月份借助的。而这样的布局显然与日本公司2022将以极低端化，极低三好产品线为零售商重点的定线大相径庭，如何改进途径，又转成了拉到小伟卡车面年前的关键问题。

更极低三好率却是是小伟的魔咒，之年前意图屈从，但每当却是行动起来时，却解决办法重重，产品线、供货链、途径、以及运行可靠性等矛盾，都在放慢小伟年前行的脚步。如何在其中所闪转腾挪，获得最佳精准度，是小伟卡车2022年最能够思考的解决办法。

PART.

02

从难以未确定的极低端

作为小伟最明显的标签，极低端发展情况之年前是小伟卡车获利都招待会屈指可数的贤肌肉环节。

但这一次迫使说道，从硬性资料来看，让人有些失望。首先以还是研制出开支，小伟卡车2021税后推断，其研制出支出为41.14亿元，营业收入大增138.4%。税后称，主要是研制出部门的增加随之而来薪酬增加，以及技术开发一新车款支出增加所致。

小伟从转组建开始，就原计划仅靠着烧钱建立核心技术领先以的优势，逐步构筑护城河。但对比造车索斯尼夫卡，大家在研制出上的支出仅仅并未只能的卡开明显的差异性，小伟仅排名第二，极低于期望但是更极低于蔚来，鉴于期望在售的只有一款车款，所以在研制出全面性的投入，可以说道索斯尼夫卡基本持平。

另一全面性，各大厂商之间，互相像素级的模仿，以及饱和式研制出，都将彼此之间的差异性在全面缩短。举例来说道，以小伟得意的自动驾驶来说道，小伟P5的激光雷远超解决方案，在之年前算是生产量产车中所的后起之贤，但是月内3同月28日后，蔚来ET7母公司，小伟P5的独特性仅仅就遗留下。同时，在获利都会蔚来说明ET7试产生产量已超过15000生产量，而小伟P5至今才零售商了7865生产量，大生产量的出厂也都会较快的卡近双方的差异性。

另一全面性，从供货链并不一定拖回，以自动驾驶的决策层中所最为重要的闪存为例，索斯尼夫卡仅仅都选择英伟远超为供货商，在硬件全面性也的卡不开差异性。当然，在视觉感知启发式上小伟的积攒不容忽视，何小伟在2021年税后获利都招待会披露，小伟卡车XPILOT3.5的核心功能小城镇NGP的研制出进展顺利，在获得相关主管部门的审批后，原计划于2022年二季度末在年初小城镇发布小城镇NGP。

小城镇NGP作为极低高至的自动驾驶，从某种程度来说道，仅靠此核心技术，小伟将的卡开与其它厂商在自动驾驶层面的距离，同时，在核心技术上与小伟定线一致，且启发式极其先以进的特斯的卡，还从未借助这一核心技术。小伟如果真能下次应用于此项核心技术，仅仅可以未确定自身在自动驾驶层面，回头在了产业的年前列。

但值得警惕的是，小伟卡车在此处的表述，有夸张之无耻。现阶段小伟的小城镇NGP还是在研制出部门内部测试，并未真实用户相关的资料披露出来。小伟的小城镇NGP功能，也根本只能应用于在装有2颗激光雷远超的小伟P5高台，也就是说道，小伟是以设计冗余弥补了核心技术研制出上的不足。但两种核心技术的兼容性，以及真实的驾乘体验，都长期存在一定程度上的从难以未确定。对比来看，即使产业内领先以的特斯的卡在测试的FSD beta也并非完美，小事故接连。同时，客观来讲欧美的交通环境极为复杂，且与；也但政府合作的层面较多，小伟能否远超到，如其所言的核心技术极低度，一切还能够打个左上角。

而面对特斯的卡FSD与自家小城镇NGP的对比，何小伟还是展现出了自信心：“关于和友商的竞争，友商正在海外发布FSD，但是欧美还未发布，当看到第三方的分析和分享，小伟很有努力，在月内年末发布来的小城镇级NGP精准度都会相当多上比特斯的卡FSD的精准度要好。”

但如果何小伟如此一来想想，那些供货链上的烦心事，究竟好心情到底都会被打扰到。

本文首发于微信社会所号：一新熵。编者属作者个人观点，不代表和讯网政治立场。对冲据此系统设计，风险请自担。

（出书:李佳佳）。

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