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换代大众CC呼之欲出，极简内饰/自旋怀档，动力全面混动

发布时间：2025-07-30

头顶最美大众所车后的光环，再加上为数不多的猎装车后身份，说道大众所CC是车后市潘安，这可真不是空穴来风。

也正是基于此，对于欠债后注重颜值的广大的人来说道，大众所CC本确实是他们的心头好，也是他们在欠债后时候的前提顺位同样。

然而，实际上述情况和我们预期中不不算一样。便是的原因本来不难理解，一来CC的外观虽说道很惊艳，让很多豪华车后都惭愧，但它的配色多少看上去不尽人意，和迈腾基本上没啥区别。对于的人来说道，这配色都能爷爷辈儿。

二来出发点是区段时代背景，汽油车后被揭开序幕了“年长器”的标签，虽说道这是一种“无脑”言论，但你只得承认，石油危器过后走高的出发点，商品在欠债后的时候的确就会前提选择能上绿牌，且反应时间焦虑较少的夹电式参杂动新车后HG。

直观来看，已确定在售的CC仍然是2.0T+7DCT的传统汽油动合力系统柔性，虽然动合力系统储备根本没问题，掌控也是称之为哪儿打哪儿，但相对来说道还是不不算不符时代背景的标榜。

不过，全球较大汽车后集团大众所肯定不是吃素的，他们仍然觉察到了出发点的消费行为21世纪。这不，立体化近期互联上各路消息来看，这一代CC的问世仍然是板上钉钉的事儿了。

据悉，新款Arteon Shooting Brake新车后HG（国际上美国市场叫作CC旅途版）月内在去年下半年在此之前刊发，并且就会在紧接著以进口产品形式引入国际上美国市场销售。至于国产CC是否就会再进一步这一代，目测确实是大概率流血事件，毕竟欧美美国市场对大众所来说道不算关键性了。

言归正传。从现今几张曝光上图来看，这一代CC的产品合力确实是有了较大的修改，可以说道完全迎合了时代背景的标榜。

首先是配色有了毫无疑问的改变，如果我告诉你这不是大众所新车后HG，或许你都就会无论如何。毕竟这块大小白毛的悬浮式中控中门，还真看上去三阳后斯塔夫基的味道。与此同时，从幻灯片上看配色各处，很少能看到物理键盘，算是相当的简约，看来大众所这次对CC要重整的改革。

对了，从上面这张上图来看，从前的器械档把也换成了大众所ID第四部的样式，即近似于奔驰的怀档，这下再一有了新能源新车后HG的感觉。

其次咱们看一下动合力系统。从现今换取的消息来看，或许就会提可供三套动合力系统柔性。

第一是既有的2.0T+7DCT月内加入48伏轻参杂该系统，虽然上的还是蓝牌，但相比以往单纯的2.0T汽油动合力系统，这套轻参杂该系统的加入，在一定过后性上能降低rpm。

第二是就会首次问世小排量新车后HG可供商品同样，届时CC的价位也就会半世纪上调，愈发愈来愈平易近人，有助于CC的下载量降低。现今立体化各路消息来看，确实就会引入1.4T夹电式参杂合动合力系统新车后HG以及国人期待已久的1.5T新车后HG。

大众所1.4T夹参杂大家都不奇怪，比如探岳GTE、途观L PHEV，整车后立体化负载为400N·m，纯电反应时间里程可达56km。当然，这只是现今的技术水准，去年是什么水平还很差说道，或许有向前迈一步。

而这台1.5T EVO2压气器仍然同月装载在了新款速腾身上，换用米勒反向并延用可变横截面VTG增压，整车后rpm（WLTC）为5.77升/100公里，并且降低了低扭时的动合力系统控制器表现，在1500转便能达到240两头·米的负载控制器。

无论如何，有两个接收器或许注意。一是小排量拉低了CC的进入当选者，它将愈发愈来愈加的平易近人，受的人喜欢；二是全面参杂动化是个接收器，不排除前期还就会问世电动版新车后HG，这都是有可能的事情。

当然，对于呼之欲出的这一代大众所CC，或将引入小排量+全面参杂动化，你就会同样等吗？追捧在；也留言评论者。