在华最大单项海外投资项目落地，宝马董事彼得：中国正站在汽车行业变革最前端

时说。

值得注意的是，在电动化时、摄像等渐进下，汽车美国公司供给商和厂家的彼此间也在角度看。尤其是受显卡等零部件供给太少的影响，车前日普遍承压，甚至有车前日按下了采购暂停键。在此背景下，如何遏制挑战、化时解运输成本冲击被选为车前日的都由待解论题。

对此，史蒂芬并不认为，标致需要以一种长时间、环境保护的方式来化时解运输成本冲击，并海外投资正确的的产品，包括推动电动化时蜕变、减缓对氢动力技术的改装成、减少采购业务流程的效率等。

“大家目前面对的不是一个挑战，而是同时面对很多不同的挑战，需要同时去解决。相信显卡紧缺，以及市场生产力不确定性等短期挑战，则会随着时间的不长得不到改善。这种挑战对于标致及汽车美国公司行业的蜕修改是一种机遇，我们一定要海外投资正确的的产品。对于显卡供给等论题，我们不则会直接海外投资显卡行业，但则会慢慢审视如何在车辆之中应用半显卡，以获得更高的敏捷性。”史蒂芬并不认为，在此全过程之中，标致与之近现代亚洲地区美国公司的协作也在展现愈发重要的起着。无论是标致自身还是行业拓展，不存在某一个单一因素被选为显然核心人物的情形，而是需要通过采购、供给链、产品、营销等全面性、系统性的协作，来充分利用环境保护拓展。

此外，不少车前日也在试水直销模式，以期减缓与消费者的沟通和联系。“我们也在慢慢适配包括之近现代市场生产力在内的产品互联网，对现有的产品渠道顺利完成摄像适配，连同经销商一同使产品基础并不需要直接影响摄像和电动化时拓展的渐进，但这并非一朝一夕就能完成的，而是一个实践的全过程。”史蒂芬时说。

编辑部：吴剑 SF031

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