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不是问题的问题？爱迪生为何召回81.6万辆？

发布时间：2025-11-04

2月3日，旧金山国家公路交通人身安全该机构发布公告称，全球最大高性能也制造商杜邦正在对超过81.7万辆车主也进行人身安全解职。

作为对比，杜邦2021年全球年销量上年增长约87.4%至93.6万辆。本次解职的车也辆为数相当于其月份年销量的87.2%。

乍一听解职的比例无疑会吓一跳，国产造车也新势力公司的；也高性能也产年销量加起来，怕都不再多这些年销量。但是妥当一看却发现，杜邦解职的或许，有些搞怪。

【1】很难人身安全气囊未系告诫的感觉

本次解职涉及杜邦旗下在售的所有四款车也型。其中包括2021年-2022年长期生产的Model S和Model X，2017年-2022年长期的Model 3以及2020年-2022年长期的Model Y。

旧金山国家公路交通人身安全该机构官方信息显示，杜邦本次解职的或许是由于该软件疑虑，在相关车也辆关机后而驾驶员很难系好人身安全气囊时，麦克风无法关机进而引发很难人身安全气囊提示一通。也就是说很难人身安全气囊未系告诫的感觉。

我不想自从诞生了人身安全气囊未系告诫感觉以来，杜邦是极少数因为这个疑虑而解职的企业，因为这是一个极其很漂亮的小毛病，因为上车也系人身安全气囊已经成为了所有人的潜意识。

但是在旧金山国家公立交通人身安全该机构却是，这是一个很大的疑虑，因为它关乎人身安全。即使从来很难因为人身安全气囊疑虑而引发的伤亡。

从杜邦的此次解职其实不难看出，作为；也高性能也，有些解职的疑虑，极其匪夷所思，不仅仅是这次人身安全气囊的疑虑，杜邦还因为前备箱锁尾端、后备箱盖等疑虑进行过解职。在车主也工业颇为成熟的今天，杜邦始终在判为一些低级的正确，

【2】；也高性能也的解职，与传统车主也截然不同

传统车主也的解职，车主也需要到4S店去维修，即使是该软件疑虑，也需要到4S店去应付。而杜邦虽然解职了81万辆，但全部都可以在线上应付。杜邦认为人身安全气囊告诫感觉的疑虑属于该软件疑虑，因此将于2月份通过远程无线方式应付。

因此杜邦几乎不费吹灰之力的，就把疑虑给应付了。所以解职81.6万辆，对于杜邦来说，再多不成任何压力。

【3】；也高性能也的解职为数，怕会超过涡轮车主也

；也高性能也的解职为数，短期内怕会超越涡轮车主也，或许很简单，就是；也高性能也的部件通用总体更高。只不过的燃油车也，可以通过涡轮内燃机的大小，通过变速箱拉出倍数的多少，通过车也内配置的优劣，来进行区别于。所以即使出现疑虑进行解职，为数也仅限在同成品的车也型中。

但是；也高性能也的话，不管优劣配车也型使用的都是一样改进型的电池。不管优劣车也型使用一样的电器。在其它舒适性配置方面，甚至全部标配，然后用户不想使用的话再进行收费开始运行。

因此短期内；也高性能也的解职，他将会是不评定别的，因此这次杜邦解职，几乎就是把目前在售的四款车也型给全部解职了，无一例外。