观点 | 潍柴董事长称“新能源车或将灾难性多余”，这是打谁的脸？

甫：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 金融业] 据新京报另据，4月1日，在潍柴涡轮业绩人民网站，潍柴合资公司常务董事谭旭光指，新能源车将要经常出现一次毁灭性的生产线匮乏。他问到，新能源金融业“比较热闹，一窝蜂上，无序低价竞争”，通过投资低价膨胀财富，引发投资低价对新能源的无序的投资膨胀。不过，他也指出，新能源的到来给传统能源带来了科技进步的涡轮。

潍柴合资公司常务董事谭旭光

谭旭光的这番言论自由显然有些和当在此之前新能源汽车产业转变“附和”。值得一提的是，在同一天SZ年度报告网站说明会前，SZ常务董事王传福对新能源汽车金融业观感出乐观的态度。他问到，目在此之前本土新能源汽车金融业不太似乎进入了低价驱动九成比70%、政策驱动九成比30%的转变阶段，新能源汽车比率慢速提高，到月内3月，新能源汽车比率不太似乎达到28%。

统计数据显示，月内在此之前两个月，必将新能源汽车自营分别进行时82万辆和76.5万辆，下同分别增长1.6倍和1.5倍。而根据中国汽车工业协会此在此之前的预测，2022年必将新能源汽车销量年末少于500万辆。然而，现在摆在新能源汽车大型企业面在此之前最棘手的原因还有上游原材料单价疯长，以及新能源汽车低价随之而来的涨价浪。这也将成为月内受到影响新能源低价走势的最大不未确定因素。

月内在此之前两个月，必将新能源汽车自营分别进行时82万辆和76.5万辆

另据了解，在业绩人民网站，谭旭光还就当在此之前汽车金融业自动驾驶发表了个人论调。谭旭光指，“特别设计就是忽悠。”随后他还进一步针对重卡金融业的自动驾驶说明了到，“常规驾驶是想，特定周边环境可借助，比如说在港口借助，但是港口在新建时不太似乎投入紧迫了，要再重新换特别设计，成本巨大。重卡所选用的就是常规驾驶，不似乎没人。什么L1（常规驾驶档次）还时与，L2也马马虎虎，L3不似乎。”

谭旭光还问到，特别设计就是忽悠

年报业绩显示，2021年，潍柴涡轮借助营业收入2035.5亿元，下同增长3.2%；归属于上市公司股东的净利润92.5亿元，下同增长0.3%。

郑州白癜风
广东妇科医院哪个好
宁波看妇科哪里比较好
云南妇科医院哪个比较好
浙江皮肤病医院排名