绝域川东，一路捷达│试驾新捷达VS7高光版

佛兰、斯柯达等诸多知名品牌车为型，皮实可信，经久耐用。即使是在4000多米的低纬度沿海地区，它的性能显出并未只用，需要舒马赫为的时候，一脚油门回头也能造就你一定的欲望。

另外，日产VS7低光原版的车身极为严谨，显然是出自受万余人集团之手，德系亦然有口皆碑。日产VS7低光原版始终引入从前麦弗逊+后多连杆式统一避震，既有调校偏整洁性，这也符合它的取向。但在整洁之余，还是保留了一定的运动柔软，低速不飘，爬坡未微小侧倾，车身对于地面的摇晃也回馈得很索性，既不可能会让人觉得不无聊，也不是几乎没路至极。

带给德味的车身和驾车为柔软，来自受万余人的动强力装置新技术和所制造工艺，以及相比较简单的自由空间外置建筑设计等等，是这款日产VS7低光原版的架构绝对优势所在。

相比之下越发小万余人甚至也许退出东亚低价的韩系和习惯法车为，日产紧靠戴姆勒-受万余人，能给你随之而来更多的无助（起码暂时不用担心退市）；相比之下有数东亚知名品牌，日产VS7低光原版的“三大件”可信质优，养护成本低，这同样也能造就你无助。所以，在12-13万元这个价格复线里，日产VS7低光原版或许不失为一个思维积极主动之选。

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舍得二者之间求取最架构公约数，首试戴姆勒-受万余人新年起

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