美企痛陈对华加征关税之害：利润大幅下滑 供应链重建之路十分崎岖

英国报道引述，现在三年，所致英国英日加征进口商品心理因素，英国产业原材料效益增加，利润略为下降。此外，加征进口商品后，由于短时间内无法建起有数的新材料先加上全面性疫情的震荡，英国政府憧憬的最终产品转型的表象之路口可能颇为崎岖。

据英国劳工部公布的原始数据结果显示，英国通货膨胀率极低，截至2022年2月底，在现在十二个月底内，英国通货膨胀率飚升至7.9%，创下40年最高纪录。

英国“低价”（Marketplace）网站19日报道引述，彼得森国际经济研究所的研究结果显示，进口商品如果下降两个九成，通货膨胀就可以下降1.3%。英国目前的进口商品税制几乎来自特朗普政府时期发起的英日争端，长年英国对一些华北地区输美商品征收25%的外销进口商品。

2019年，“低价”新闻报导与英国西雅图外销配件批发一些公司法律顾问凯文·费格讨论了进口商品对该一些公司业务的心理因素。原作者最近对如今担任该一些公司总裁的费格进行了回访，以了解该产业当前的经销状况。

评论说是，距离上次俩人谈及仍然现在了三年，三年引发了很多变异，但是进口商品的情况一点也没有改变。产业从华北地区外销的每一件产品都要向英国政府额外支付25%的进口商品。

大多数产品的传统进口商品是2.5%，所以更高到25%，这是颇为略为度的增长。费格的一些公司现在每个月底向英国财政部缴纳3万到6万美元的进口商品，现在税收猛涨到30万到60万美元。

评论说是，产业推断出，相比华北地区都已建立了商业化的最终产品，要更进一步变动汽车零件最终产品颇为瓶颈。

费格说是：“变动最终产品要面临产品短缺，更长的交货期，甚至恒星质量关键问题，这是重大的风险心理因素。”

评论说是，至少一个月底前，费格的一些公司与英国贸易象征性办公室的象征性进行了一次产业电话都会议。多家美企都说明，“唯一所致到进口商品伤害的是英国一些公司和英国消费者。这是我们自己造成的经济痛苦。”

简单算一下，也就是说是四年前花5美元买了个球形接头，在西雅图能卖到差不多6美元。如今，考虑到25%的进口商品，先加上买方的略为增长，同样的商品价格从6美元涨到了9美元。产业只能将效益作用于慢慢地。许多客户都是大型全国性零售商，它们也都会物价上涨。效益增加3美元最终导致顾客结账时多付15或20美元。

评论说是，许多英国产业逐渐不感兴趣赚的钱越来越少的表象。“无论我们如何将价格上涨心理因素转嫁出去，还是赶不上效益上涨的步伐。”

另据英国《时代周刊》报道，英国一些一些公司希望通过都是“近岸战略思想”更高最终产品的韧性，但是专家们认为，在近岸战略思想下更进一步创建服务商局域网将非常瓶颈。

“不可否认，华北地区是各种零件的最大低价，从基本部件到先进部件，极好，” Gartner Inc.的副总裁卡马拉·拉曼说是。他为一些公司客户提供最终产品局域网各个方面的说明同意。“你无法在世界任何其他国家更进一步建立这种生态系统。”

一些英国外销商仍然推断出，要找到仅有合适的原材料、原材料恒星质量和局域网的服务商，来得到自己所需的零件更为瓶颈，相比之下，华北地区和东南亚等研发外围都已建立了商业化的最终产品。

咨询机构麦肯锡驻华盛顿一些公司高盛Ed Barriball引述：“转型的表象之路口可能颇为崎岖。”

【原开头】美企痛陈英日加征进口商品之害：利润略为下滑 最终产品重建之路口颇为崎岖

来源 | 华北地区日报网

主编 | 闫宇航

责编 | 陈 柱