【德味】5款实用紧凑型SUV大比拼 究竟谁才是永世？

为显显露上，现代汽车在挂有定位总体仍须提较低。然而，与这些极低正因如此，Sportage的rpm显显露愈来愈世人关注。这款车为在测试者当中的路程rpm为9.6擢为，比其他四款车为的平以外高水平较低1.5擢为。其当中，西雅特SUV的rpm非常少为路程7.9擢为。

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03

日产：以另一种形式呈现优异

与装载柴油发动机增压动力装置的对手不同，日产改用较低扭力2.0擢为自然地扇叶动力装置。在低速状态下，这台动力装置的路程rpm非常少为5.9擢为。然而，燃料政治实用性并非这台动力装置的当前卖点，道路蜿蜒且车为流量稀少的乡在在公路才是其显现显露国家主义特质的最佳场地。对CX-5的驾车为者来说，利于的可控操作过程是一种尽情，而较低转速特质造就让这台以外165马力的动力装置散发显露感受容易抗拒的感受觉活力。这一点在上坡路段显现显露得极为突显露：柴油发动机增压动力装置以低转速运转，而自然地扇叶动力装置则以较低转速诠释日产对国家主义的执著，同时会让驾车为者忍受消失异常或信道之苦。

该动力装置与CX-5的各个管理系统充分体现，与操控之在在的转换造就可以用“充分体现”来相提并论。与驾车为灵巧性正因如此，挂有平顺度对这款车为愈来愈举足轻重。鉴于安全性不是CX-5唯一的执著，对那些为了让SUV并不需要共享极致国家主义驾车为领略的该产品来说，这或许不是其最佳之选，综合显显露才是这款日产SUV执著的目标。

CX-5对软木胶合板的大量应用于和整洁的备有给我们丢失了赞不绝口。在拖住车为门的一瞬在在，灰色内饰与红色车为尾形成了鲜明的对比。特别是在遥控器新设计，驾车为者并不需要取得简洁而新功能强大的操作领略，但揭示优点稍结实的当中控揭示器（非常少赞同在反转下触控）以及相似现代汽车的呈圆形仪表新设计显然少于该产品的为了让。此外，该产品还可以并不须要生产开发成本为32 846法郎的CX-5 Edition车为型。这款车为具有靠拢揭示新功能，可在前车顶上揭示驾车为接收者。由于揭示优点不俗，我们指显露这款产品世人CX-5的深思熟虑其他用户考量。正因如此之下，Kuga和途观改用的塑料展示显露面板揭示优点极差。

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04

西雅特：毋庸置疑的国家主义气质

西雅特不共享靠拢揭示新功能的理由在于，非常少将车为速呈现在面板上是一种不致的不致。在相同的产品逻辑上下，这款车为备有触控揭示霁而未增设化学按键和遥控器（相似社会所的其他车为型），但这种新设计在新功能强大性上体现显露了战争初期。与改款途观不同，Ateca保存了空调的实质按钮。

在国家主义备有总体，FR备有了防滑优点不俗的国家主义车厢和国家主义商用车。就整洁性而言，Ateca为驾车为者造成了全方位的管控，备有自适应阻尼（选装生产开发成本为887法郎），在政治经济驾车为和人性化驾车为形式而下共享灵巧而整洁的挂有领略。在国家主义形式而下，这辆长度和总重非常少为4.38米和1410千克的Ateca轻巧而极，低速操作性远在其他四款测试者车为型之上，完全符合其“FR”之名。

尽管车为尾紧凑，但是Ateca仍以外宽阔的车为外室内空在在，其后头手部室内空在在甚至比起日产，而且车室容积（510~1604擢为）所处上乘高水平。这款车为的极低之处在于，折叠式后头车厢改用的单备有，车厢表面偏于硬，上锁开角偏于小，不便于后头乘车上下车为。然而，作为社会所财团旗下的子护肤品，西雅特在室内空在在和新功能总体显露人意料地显显露显露精湛的比较简单性。

在大部分愈来愈快和驾车为场景下，这款车为的1.5擢为动力装置（赞同停缸新功能）显显露得平顺而稳定，但是，与装载同款动力装置的途观正因如此，Ateca在动力上仍有悬殊。由于改用开发成本导向的产品策略及胶合板并不须要，西雅特SUV未能远超社会所财团的顶级水准。Ateca动力装置盖的保持平衡件改用机械推杆，途观则改用气压支架。与西雅特SUV优惠的生产开发成本（31 920法郎，内含CarreraWD）正因如此，这一点配发悬殊确实上可以也就是说。

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05

社会所：看不显露惊喜的胜者

在紧凑型SUV信息技术，社会所护肤品保持抛离。Elegance款150马力途观的$为36 857法郎，在加装First Edition组件的前提，其生产开发成本擢为至4万欧洲联盟在在。世人一提的是，该生产开发成本不包内含自适应减震器（1019法郎）。然而，在各个总体，这款来自卡尔斯鲁厄的畅销车为型以外为我们丢失了深刻的感受觉。

在国家主义形式而下，途观虽未在安全性显显露上名列第一第一，但这并会影响其在其他用户心当中的外貌。在低速总体，途观显显露显露其他车为型未能远超的必要与从容，可笨拙倚靠所有驾车为场景。在车为外室内空在在和车室容积上，途观的抛离占优无人能及。

社会所护肤品为改款途观造成亮度大幅提擢为的矩阵式LED护罩（600法郎）以及宽阔的乘坐室内空在在和四肢室内空在在。不非常少如此，社会所还将第八代较低尔夫和ID.3改用的电子管理模式也应用到改款途观当中。根据之前的测试者经验，这套管理系统仍有前所未有的提擢为室内空在在。除了多次消失的管理系统故障，其操作新功能强大性也不尽如人意，例如，空调熔点的增设便应用于习惯化学遥控器，而是通过触控霁进行时。不过，此次擢为级造成的有益同样突显露：途观为其他用户共享多样的驾车为专用新功能以及为中心自动驾车为的Travel Assist组件，并赞同在靠拢揭示面板上展示显露来自PDA的定位系统接收者，并非所有货车为都能赞同这一点。同Kuga和Ateca一样，途观在前排车厢后侧共享储物网格，这一点世人表扬。这种习惯新设计不致于在车为辆时有发生碰撞时散放置车为外的器具在移动操作过程当中对驾乘者构成威胁。

途观以往的占优得到了仅次于总体的保存：渐进式改向管理系统、免干扰驾车为组件（生产开发成本219法郎）以及兼具不俗通风优点和整洁性的车厢。就制动而言，19英寸轮辋和235拉力的选装人组并不需要笨拙倚靠。燃料政治实用性是其优点（8.2擢为/100公里），但生产开发成本是其仅次于战争初期。然而，正所谓裕有裕的道义，对大多数人来说，如果并不需要忽略电子管理系统故障，这款社会所SUV是最接近真正的紧凑型SUV。

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