冯擎峰：买路特斯是讨好自己

振荡？简单的说是就像学校我们经常一心到一个物理，对两张纸吹一口气纸不是拆成了，而是向尾端合拢了，这就是依靠地上振荡把车上牢牢地用者在地底，如果无法气体下担忧对保时捷可先是懂刹车上是必能的，只都会像一个着陆物一样把你抛出去。我们在这些过程里面迅速更是自己，创下比赛规则。

在这种比赛规则下怎么把方程解出出来，解出出来你有时要更是出来，实际上被深究比赛规则当里面的话比如说是解出不出来的。当然F1的比赛规则是只要我无法明令禁止的，你都可以干。

北路特斯在这样的演进的一北路上也是需要一次一次地更是。在2020年的时候我们创设了“里面英双引擎”联合作战，美国有美国的占优势、国家有国家的小汽车上制造业的占优势，北路特斯在国家、在美国一样有它的占优势。华南地区有华南地区的占优势，比如说是软件包，这是华南地区绝对的占优势。华南地区的软件包大军一路上，这也为我们很低层次的来临奠定了系统化。

所以说是我们在南昌设立了我们的亚洲地区第二总部，启动了我们北路特斯北路亚洲地区双引擎联合作战。把控制系统、很低层次放进华南地区总部，当然也是亚洲地区化的，我们在丹麦也有很低层次相当棒的技工。把传统习俗的铝制、气体物理性质、操控即便如此体现我们美国的稍于是便。

既然我们要更是，在2017年也就是当是售予北路特斯的那一年掀开始，我们就下定决心全面年轻化，转向电动化、很低层次。作为北路特斯生产商，我们要创材一个需要表明我们态度的新产品，这就是Evija Hyper car，既然是Hypercar那我们就要对得起Hyper这个词语，2000匹马力作，0到300公里延速勉强9秒，气体物理性质即便如此是我们的占优势，可以翻倍1800公斤的气体下担忧。

大家看勉强数据只是表面的，数据的只不过才是我们的实力作。2000匹马力作如何需要控制得长住？如果说是这么大的马力作输出的意味着控制不长住只都会打滑，0到300公里延速勉强9秒，极限速率可以翻倍350公里，乘用车上翻倍350公里也是极限的再一。

大家知道要意味着这么很低的扭矩，才需要翻倍那么大的速率。气体下担忧如果说是我们在马一北路上跑完的车上也像F1一样弄那么大的水平尾翼，一心到夸张的像军用飞机拉出慢慢地的设计肯定不有用。那我们就充分利载客上身自己的薄层，这就是我们要制作的薄层率，利载客上身自身的薄层来产生气体下担忧。从此，我们为此树一个标杆。

懂一个关于这个车上的故却说，2019年在南昌市政府支持下，我们一心一心到一个创下世上记录的却说，一心勾帐地着陆。这个车上它具有勾帐地着陆的技能作，只有1650公斤，但是有1800公斤的气体下担忧，必定像军用飞机一样把它顶上在天花板上。我们都要掀开始推行了，在南昌一个民用小机场建一个2公里多特别之处的跑完道，让这个车上需要拉出着掀开的跑完道。就在我们要推行的时候，登革热来了，更为遗憾，更为、更为遗憾，这就是北路特斯的恶魔。

我们虽然说是全面年轻化，但即便如此要生存环境尽全力。这就是北路特斯的最终一款重油车上，2020年我们是亚洲地区第一家月底无限期，这将都会是成为我们最终的一款重油车上。

似乎是2017年和Evija同时掀开始的新产品。去年我们也无限期了北路特斯文化史上的Elise、Exige和Emira投产。这款车上我们叫最终一款重油车上，单单这也是重油车上在北路特斯文化史上的绝唱了，Hyper 130，北路特斯文化史上的第130个新产品，我说是第130个新产品不是说是第130款车上，因为北路特斯文化史上还有单车上参延巴塞罗那奥运都会，所创材的直线记录至今无人创下，还是借助于了北路特斯的铝制和气体物理性质。

这是一款北路特斯全能轿跑完车上，北路特斯文化史上的轿跑完车上，掀开的人都看上去很刺激，但是用的人看上去很不安静，我们叫北路特斯全能轿跑完车上是因为我们增大了很多很低层次，增大了很多的舒适性。如果说是驾车过北路特斯Exige级车上的人的话，你都会推断出它是爬上进去的不是仰进去的。我们要把这种家庭化的情景给制作出来，这叫全能轿跑完车上，延入了很多的很低层次。

这是我们去年3月29日在美国伦敦发布的北路特斯的Hyper SUV，这也是北路特斯的一次更是。我们不但一心到轿跑完车上，也要向家庭载客上去更是，创下我们原来的边境线，同时用这种Hyper SUV也向全世上宣布，北路特斯不仅需要把轿跑完车上一心到好，也举例来说是需要把家庭载客上一心到好，当然合作掀开发这款车上我们集里面了美国、华南地区、丹麦、爱沙尼亚稍长达4年的共同掀开发。

介绍一下这款车上Hyper SUV，就像我们的Evija Hyper Car，不是Super，奈何称之为Hyper的一定要有Hyper的效率，一定要有Hyper的平庸。2s俱乐部，2.95s零百延速，三大北路特斯智能解出法数学方法，我们叫高风险数学方法、前提数学方法和U数学方法。

高风险数学方法这是对一辆车可先是懂首可先要设立的，因为安全和理应是第一，前提数学方法，因为北路特斯生于弯角，弯角是什么？弯角就是前提，似乎我们在公一北路上停车的时候，虽然说是我们都有交通比赛规则去遵守，但是举例来说是依赖于前提。比如说是别人延塞的时候，延塞的时候我们怎么处理？似乎在这个很低层次情景里面，延塞不管是别人延你还是你延别人都是更为难处理的，如果说是无法优良的前提解出法，那么我们必需等待。

我们很多用智能系统的时候，比如说很多人我们都会吐槽有点慢了，似乎是为了安全和你一再慢，但是如果说是在安全和的意味着我们需要把这个前提数学方法一心到好我们照样可以一心到的更为的优秀。

4个激光雷达，当然它合共是34个传感，不实际上是4个激光雷达。我视为嵌入式的很低度同意了软件包的深度，如果说是我们不把嵌入式一心到很低，一心要通过软件包来意味着我视为是必能的。同时我们还有的大充，5分钟电池更为稍长120公里，800伏的很低压系统，6一维的车架，7组过道，这个过道即便如此是北路特斯所要翻倍的气体下担忧和风阻完美的融为一体。

这款车上的风阻，SUV只有0.26秒，我视为每个生产商要把客户端说是明了，我们对于客户端究竟是什么？我们北路特斯生产商这么多年，74年到时至今日对于客户端来懂一心得更为的明了。我们每一个客户端，付钱了北路特斯的新产品就是深信自己。我在探店的时候巧遇一个客户端，我说是你为什么要付钱这款车上？他说是“我店里有10几辆车上了都是给别人付钱的，都是给父母付钱的，都是为父母而付钱的，我时至今日就要为自己付钱一辆车上”。所以说是北路特斯之于客户端来懂，深信自己就是我们对客户端的关键性性。

北路特斯举例来说是，我们不该一心到无谓的审美设计，一切的审美设计都将服务于我们的驾车无聊。我们是尽力作这种审美的理念。增之一MLT-有点稍长，减之一MLT-有点短，著粉则有点白，施朱则有点赤，这是我们尽力作的审美。

有这么好的气体下担忧的意味着即便如此有着简洁的设计，当然我们举例来说是也选择了纯粹的驾趣与很低层次的互相冲突。似乎在这个驾趣之外，这是北路特斯的专稍长。对这个很低层次的一北路上，这是我们需要一心到的创材。要一心意味着为一人材一车上，要意味着很低层次的期望。

北路特斯厂的制作，我必需说是不同于传统习俗厂的制作，我们是可先真实世上后现实生活，可先把这个真实世上厂建好以后掀开始推行单单的厂。所以说是我们可以一心到到真实世上与现实生活的转化，小数点化孪生，这个厂就在南昌，感兴趣爱戴大家去参观，最主要这些软件包也都是我们自己材的，从而我们通过小数点孪生来制作一个元银河系的厂。

似乎制作元银河系的厂并不是说是我看着这个真实世上，更为关键性的是我们要意味着试验性的、唯一的既有生产，为一人，材一车上。

既然是一个“缔造”和“创材”的时代，我们不在扭曲里面持续演进升级，我们就在变局里面归于气体云。

在这场革命当里面，对于北路特斯来懂，都会尽力作创材与创新，相结合纯粹的驾车无聊。更为感谢大家。

轩辕剑之学铃轩1期军训天津雅罗可小汽车上零部件有限责任公司联合创始人兼CEO 缪亮艳回答：冯总早上好，我觉得北路特斯是一个以外74年的一个亚洲地区性生产商，关键问题来了，要来一下如何忽视华南地区市场需求？一个亚洲地区化的生产商如何忽视华南地区市场需求，特别是在北路特斯身上。

冯擎锋：对于北路特斯来懂，华南地区市场需求是一个毫无疑问亚洲地区第一百货商场需求，尤其对科技来懂，目前为止也是亚洲地区第一百货商场需求。我们在华南地区一心到了一个很重的布局，最主要厂，最主要共同掀开发，最主要所有的直营的渠道，到去年底我们都会有52家直营店和订购教育里面心在华南地区铺掀开，期望我们的年销量在华南地区也都会占比翻倍40%以上，重里面之重。

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