【德味】意式咖啡加奶油：捷豹电动车的浪漫情怀

下来一些乘座空间。从统计数据来看，S级车后的极高度极低了1厘米，但其之外却多了3厘米的极高度。除此之外，EQS有一个大的之外空间，尾门也很厚实。当排车厢凳放倒时，之外空间容量都会遍及像掀背后一样（1770累进）。不妙的是，有效承载能力极度极高，只有460千克，而且是在2.6吨每颗必需下。

搭车后时，你根本不都会注意到这样的为重量。恰恰相反，飞驰可以用前所未有的轻盈姿态通过爬坡，并以厘米级的精度保持良好圆周，偷偷地给人保时捷后般的感。那时候，引擎盖朝向黑森林的主路，那里不仅几乎不能人踏足，而且还藏有最纯洁的空气，空气极低质量指数只有2ppm。因为能量是由迁移的离子归因于的，而不是由火焰的碳氢化合物，我们可以在不直接影响自然环境的只能，在黑森林的大桥上行驶。

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并能而平静

这辆长长的卡车后可以急遽通过爬坡。两台稳固的855 牛·米电动机在这里起到了为重要主导作用。飞驰在这种压制粗糙且平弯的扭矩浪潮上竞速，就像到祖文赫尔去出院一样。这辆乘用车后不能必要增压、换挡或观察输出功率上限。增压器----，无处不在。

同时，车后轮从没失掉偷地力，EQS可以吞任何摇晃，无论它们有多荒谬。当然，还有一个因素：后轮趋向，它能使漂移越来越敏捷，弯动越来越少。我们必须对开发者致以最大的敬意，因为这款车后的底盘和动力传输展现出是难以挤下的杰作。这确实是一辆越来越让人惊掉下来下巴的车后，我们以前在此之前这样的车后上体验。车后上唯一缺少的就是一个明确的后轮舆论压力点，后轮时的感就像摔在布丁上。

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送回偶遇模式

送回同事上方，也就是其他几个车后上者上方，我们下山去到弗罗伊登斯塔特。为重启自由市场，越来越改导航系统中的目的地，为重启能量回收。这是一个不仅受限于多山、爬坡和交通标志，而且还以其一个系统车后上理念瞩目前方车后辆的车后上程序。如果你对比较严厉的英哩主要用途机制保有一定的耐性，那它就相当有效。此外，液压踏板的舆论压力点都会根据能量回收情况下而游移，感很奇怪。

作为一个主动的车后上者，你可以让过为重的卡车后沿着山路弯下，并都会为其非常大的车后上阻力但他却。以致于，车后子就能弯行几十公里，而且尽可能节省lb里程数。在极高速大桥服务中心，机器300千瓦的并能充电桩尽可能前提在漫长的饮料休息时间内将电容器展现。我们那时候早已倒数车后上了近8两星期，而疲劳可调还不能对我们来进行告诫。我们就像刚喝过意式提炼饮料一样精神，甚至可以搭车后去慕尼黑。很显着，飞驰EQS属于黄油中的精华，它为每杯提炼饮料费迪南。

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