牵涉到了什么？美国西雅图港关闭 劳资纠纷恐威胁与亚洲贸易

系统工程的应用于陷入僵局了备忘录，但他们在上翌年底移向具体薪水问题时碰到了阻碍。

知晓进行谈判情况的人士回应，亦然加拿大最南端29个入港朝天城市分之一2.2万名工友的ILWU最初争取在这份6年履分之一的期限内将工友的工资降低一倍。本周，和解就工资问题交换了意见，但分歧即使如此很大。亦然雇主、由海运公司主导的PMA回应，ILWU正在争取将聘用裁员的千分之平均收入抬高到分之一20万美元，但该该学会负担不起如此逐年薪金。

工友认为，这样的薪金是合理的，因为21世纪上最小的海运公司（主要座落欧洲和亚洲）在疫情前夕赚取了数百亿美元的利润，而同时有多达数十位工友在保持载货通过入港朝天城市时因工死亡。但PMA方面则对在一个大时代间或的餐饮业中意味著高得多的劳力效率持谨慎态度，因为这个餐饮业也许正在方向唯展衰退。

根据分公司座落爱尔兰的海洋统计数据公司Sea-Intelligence的统计数据，去年月末，一些最小的铁路运送运营商的利润千分之比2022年下降了81%，不过这仍比2019年时的水平高出10倍。一些海上运输业官员担心，降低最南端入港朝天城市的劳力效率将推高价格，并助长进出朝天商更多地应用于佛罗里达州和东海岸的入港朝天城市。

到目从前为止，工会组织的一系列怠工和罢工革新还是有短时间内的，而且相对有限。但纵观入港朝天城市不法行为的历史文化，过去的进行谈判也一般来说始于连续不断的停顿，再之前然后则演变为更广泛的停顿，造成客轮大需求量拖延。在2014年的上一个薪水履分之一进行谈判周期中，载货进朝天产品的拖延让加拿大零售受损失了巨幅的销售额，在2015年最终陷入僵局备忘录后，入港朝天城市的致使载货白花了几个翌年的间隔时间才最终被清关。

据知悉人士谈及，如果和解不能迅速陷入僵局备忘录，他们也许不得不号召拜登政府部门透过干预。

加拿大商会（U.S． Chamber of Commerce）周日已要求拜登政府部门委派一名独立副手，以协助和解在延时开始受到影响加拿大供应链之从前陷入僵局备忘录。亦然零售和制造商的商业团体早些时候也曾号召奥巴马透过干预。据悉，如果副手未能个人兴趣和解陷入僵局备忘录，拜登政府部门将可以反驳一项联邦法律，迫使工友丧失正常运营。

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