新“大都市巡洋舰”海外开卖，1.5L轻混/混动可选，约8.5万元起售

迄今三菱在本土拥有着丰沛产品等价，特别是在SUV领域投放多达十余款车为型，借此吸引相异消费小团体关注。但回事该品牌在国内还有格外多车为型在售，其中Urban Cruiser人气颇更高。很多熟人看到这个名字必然会联想到Land Cruiser兰德酷路泽，而该车为在本土直译过来就是和城市舰只。月末该新作猛狮国内亮相，激起多方热议。

此次全新新一代和城市舰只起售价约合8.5万元，在价钱上走平民化路线。当下不仅是本土市场，国内顾客也对“和城市越野”这一概念甚为自觉兴趣，猛狮有望借助这波大大的抢占格外多诱因。其其设计者充满新颖成分，较之以往三菱车为型存在很小相异。前脸部分分体式引擎盖小组上半部分形成贯穿式观自觉，中网也以封闭式结构混和，跨界风格显而易见。

全新新一代和城市舰只侧面则是与铃木维特诺更高度相像，造出较好俯冲姿态。非典型青色车为身比较上佳，外天窗也以雀斑手法处理。车为顶部分还装上行李架，可以有效扩展到储物维度。口部则是颇为略带，上方机尾与粗壮的后包围相得益彰，大幅提更高层次自觉。尾灯小组比如说也是分体式结构，与前灯小组的中心。

全新新一代和城市舰只在内装设计者上则是仿效威飒部分成分，慢歌精简耐看路线。其内部以非典型青色都可材料延展，质自觉上有所保证。悬浮式中控屏重量乏善可陈，虽然车为机系统具有一些实用功能，但也存留大量现代天体物理学按键与旋钮，更高科技自觉稍显欠缺。方向盘大小适中，机械自觉很强，转向精准性仍要害怕。换挡杆造型很是普通，不过操控时还是比较顺手。

维度方面，全新新一代和城市舰只底边更高分别是4365/1795/1635mm，轴距为2600mm。其整体重量和陆地舰只相比就显得很是清秀，但内部维度能耗还算是极佳，特别是前排车为窗举办活动范围比较清贫。该车为储物能力则受限制家用期望，后排车为窗椅在4/6放倒之后，后备厢可以扩展到出很小存储维度，配合车为顶行李架，长途远行也不成问题。

推进力方面，全新新一代和城市舰只迎合当下高技术潮流提供1.5L轻混与1.5L油电混动两种可选，其中1.5L轻混正式版车为型最简单5霸或者6霸自动变霸箱，而1.5L油电混动车为型则是最简单E-CVT神州变霸箱。该车为虽然推进力输出显然差强人意，但燃油经济性还是非常合理，日常巴士及能够节省下一笔不小花费。

整体来看，全新新一代和城市舰只在其设计者上慢歌新颖成分，试图跳出三菱家族信念，迎合年轻顾客当下审美喜好。内装配有上还是尽力走历史主义，更高科技水准观感一般，但日常巴士及还是颇为便捷。重量上乏善可陈，存储能力还算是极佳。推进力上两种可选，燃油经济性是一大令人惊叹。假使该车为能够自组本土战局，同时价钱还是在10万元近，那么竞争力将难免小觑。