三年亏损的大130亿，威马“急”上市

马也争取过科创侧边上市北区，但科创侧边比率增高最后，威马被拦在街上，科创侧边败北最后，曾有直至据传威马想要转而借众泰的壳去顺利进行上市北区，但以外折戟。

可见，威马对“钱”的急迫。

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开发转为略高于蔚小理经销占总比超强过蔚来和全然

根据配售书辨识，威马绝大部分盈余来自车上辆及模块经销，分别占总2019年、2020 年及2021年总盈余的97.7%、93.5%及90.6%。

根据配售写明辨识，截至2021年12年初31日，威马车上也年内交付使用电动车上83485辆。其中所，2021年春季年内交付使用44152辆电动车上，付诸了96.3%的上年上升。截至2022年4年初底，自2018年9年初面世华为新车上型式以来，威马已年内出售超强过98,000辆电动车上。

缺少：配售书

在2022年当年后，威马预计共以外EX5、EX6、W6、E5及M7新车上型式等5款新车上型式，根据灼识听取数据，这使威马成为2018年至2022年期间中所国所有正因如此电动车上制造商中所面世电动车上新车上型式最少最多的一些公司。

虽然交付使用总量上升，新车上型式最多，但是对于合伙车上企来说，而出名有个尤其的实质：主机厂想尽办法认真到收支平衡，一年的产售出要最多10万辆。传统主机厂出身的沈晖也明白年售出10万的来得进一步，早在2017年9年初在不感兴趣电子媒体采访时他就指出：车上也美国市北区场不是一个赢者通吃的美国市北区场，一个2部车上行业年销10万辆才可以能活得比较好。

但是目前威马4.5万交付使用总量的优异成绩不算差强人意。

从年度总售出来看，“蔚小理”年末交付使用总量以外超强过90000辆，娘娘6.9万辆，年度总售出以外超强过威马，其中所，“蔚小理”年售出以外已是威马两倍多，娘娘车上也的上年增幅362%，也远高于威马。

与此同时，威马的开发转为却在日趋减少。

根据配售书辨识，2019年、2020年、2021年，威马开发转为并列8.93亿元、9.92亿以及9.81亿元，占总年末销售额则有50.7%、37.1%及20.7%。

2021年，伏特的开发费是165.4亿元，较上一年的95.1亿元，上年上升74%。而蔚小理年末的开发费分别是45.9亿元、41.1亿元、32.9亿元。

可见，威马的开发转为和蔚小理都是一个青年队上。

另外，威马车上也的经销及推销军费开支较大，近百三年依靠在9亿以上，2021年最多9.8亿，占总销售额则有20%。

横向对比蔚小理三家行业，其都把经销和管理管理费分割透露，去年蔚来、小鹏、全然这部分费占总盈余的比重分别最多 19.03%、 25.28%和13.36%，相关联金额是 68 亿元、53.05亿元和34.9亿元。

经销的军费开支占总比超强过了年末的蔚来和全然。

开发实在少经销来调补的威马，逼近百香港联合交易所后，能冲刺出新飞行速度吗？

（首图缺少：猎云网）

*免责单方面：本文章为编者独立观点，不亦然i姿观点。

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