如7而至的车胎 到底好不好？

还记得六年年前，荷兰马牌 UltraContact UC6 后轮在浙江九龙山刊发，小编在现场单单尽情了这款荷兰马牌第六代新产品中的传统意义夏季胎，并惊讶其各方面的性能没想到比第五代新产品进步那么多 ……

记得今年六月，小编单单的测试了 UC6 应用变异后的 ContiSeal 自加固后轮，又再一次被其换装的极低胎噪、生态状况捉到地 …… 等性能深深吸引 ……

继六年，UltraContact UC7 第七代后轮年末刊发，它 …… 不够强了吗？

9500 同一时间淬炼而生

任何一款后轮，都需要经过草率的开发计划、验证、的测试 …… 流程，UltraContact UC7 自然也不例外。中国地区马牌后轮合资近现代区总经理高睿珂（Veronique Giraud）在刊发会现场就是指出：" 荷兰马牌全球性工程师和工艺医学专家制作组投入生产最少 9500 同一时间来进行新新产品和严格的测试，使得 UltraContact UC7 的问世，不仅突显荷兰马牌对强化驾乘兼容性及尽情的不懈探索，不够印证荷兰马牌‘立足零售商，服务零售商’的重申。"

作为荷兰马牌后轮的迭代换装之作，UltraContact UC7 全系搭载红宝石制法、适时提高效率、高速管路三大两大新能源 …… 咦！怎么好像跟 UC6 差不多？

嘿嘿！单单不行了医学专家问答，我才知道这里面的学问可并不相同！

本来 " 红宝石 " 一词在 UC6 后轮上，主要就是指的是胎块有不必要卷边，以及能强化生态状况捉到地力的斜切面的结构。但在 UltraContact UC7 上这已经是不够为换装后的 " 标配 " 了，而红宝石就是指的是其采用红宝石级胎面的塑料制法，以及一个大柔性胎面的应用，搭配含薄膜树脂网络结构的胎面的制法，使得后轮与地面的接触时不够为轻柔，还吸取来自路面的的冲击，从而发放不够好的兼容性性、舒适性、耐磨性。

至于 UltraContact UC7 后轮配备的 3D 适时提高效率种系统则是 3.0 海外版，相较 UC6 的 2.0 海外版不够上一层，从外观上就能值得注意看出，这位于胎沟内的小特征，3.0 海外版比 2.0 海外版不够为比较简单，因为其是利用文丘里管现像改变氢气在胎沟中流动的速率，进而通过打散凸起内的音波频谱，将凸起内的气团噪声裂解为人耳较不敏感性的极低频音波，带来不够静谧的车内状况。

与此同时，这巧妙的文丘里管现像设计，还有助于后轮生态状况堤防性强化！

但感叹到堤防，UltraContact UC7 的高速增压管路槽才是黑新能源，他有多种不同的内潜式凸起设计，能将水来进行胎面的的堤防孔泵入内潜凸起后从旁边不够快一个大，以强化后轮堤防效率，减极低生态状况捉到地力，让雨天两车的兼容性性不够为减极低。

7 代精兵到

在 UltraContact UC7 后轮刊发即将，荷兰马牌也宣布与济源座博物馆进行谈判人口为120人 IP 联名密切合作。通过基础性新能源换装迭代新产品，同时也专注与近现代新一代购买者建立不够紧密沟通和互动，发放契合购买者有兴趣的系列产品感知尽情。

UltraContact UC7 后轮目年前在近现代零售商发放 16 至 19 英寸设计标准，仅限于于凯迪拉克与 MPV 掀背车。与此同时，一小设计标准可选配 ContiSeal 自加固应用、ContiSilent 于其应用、缺气保用新能源，和彩色胎侧新能源，以满足购买者个性化需求。

早先，荷兰马牌轻量后轮 SportContact 7 一小设计标准已集结近现代零售商，而相关联 UltraContact UC7 在近现代零售商的量产香港交易所，标志荷兰马牌第七代新产品矩阵已在近现代零售商年末启幕。

期望，还有诉求舒适于其的 ComfortContact CC7，忽略操驾尽情的 MaxContact MC7 等新一代新产品会先后到来，啊车也将过后监控，并以最不够快度针对新产品做出的测试报告，发放大家作为选购后轮的参照。