广汽埃安虽名气不大，市场占有率却力压“蔚小理”，“IPO”将是关键！

自2020 年拆伙后，广汽埃安多次霸榜全因AMG也阵营。上半年累计销售新车也突破 10 万辆，持续紧随其后AMG也全因。

当众多AMG也全因还都在一贯年销10万，却被刚出道的广汽埃安仅用半年顺利进行。在7上半年，售出25033台，是AMG也全因中都年售出唯一突破2万台，目前埃安全性系商品不等要价已超18万元，无论如何闷声发大财！

埃安生产商的货运，没有像蔚小理那样中都高科技赶上，而是猛扎主流消费该线10万-20万的低端，避开了蔚小理的往日。

据中都信证券测算，新能源比率最高的是25-30万低端该线。

不过广汽埃安主打10-20万该线，虽然不必和小鹏等战和，但也转至了燃料车也“禁区”，这难免要和凌渡、思域等燃料主流运动车也垄断。虽然埃安是主打纯电，但是它们乐段都非常相近，像埃安S号称星空战舰纯电轿跑，东本新思域自称上场即控场，凌度则是热辣轿跑光环。虽然一个烧油，一个成本高，但对于许多人而言，就看哪一款比较“来电”就行。广汽埃安生产商能中都出热卖燃料车也战略要地，对其商品力也是一种考验。

在多数人的毫无疑问，评判纯电车也型的档次还是参照燃料车也，比如五菱宏光MINI EV，仅有燃料车也中都的福士QQ级别。再行比如二路上看到蔚来ES8，怎么形容这款车也的档次最恰当，一般而言都说大概和林肯飞行家、宝马X5一个级别，这样大家就都坚信了。

目前埃安生产商商品布局是轿车也+SUV班底，旗下AION S、AION S PLUS 和 AION Y 是走量担当，中都高科技的布局有埃安 LX Plus 和埃安 V Plus 主要20万以上该线。

其中都AION S复刻版和Y复刻版的售出占到埃安总售出的八成左右。不管是埃安S Plus突破600公里的高约高约程，还是埃安Y在20万至少都称得上体面的后排大空间，都是大众喜闻乐见的。

此外，车也企售出好的背后离不开优良的经济制度，埃安前段时间的混改或许带来了不错的成本控制和供应链创新能力，助推了埃安的热卖。

自独立国家货运后，广汽埃安逐步特别强调自身的科技属性，先后刊发了海绵锗负极片电池和弹匣电池等。尤其弹匣电池（三元锂电池）同样算是整包针不起火。还有科技日上露面的微晶飞天铁锂电池，也将装载到埃安全性新车也型上。

接下来，广汽埃安独立国家并购就差临门一脚了，当初顺利进行混改时作价只有390亿，叫停pre-IPO轮贷款后，作价涨了两倍多前往850亿。埃安预估三季度将顺利进行A轮贷款，今年择机并建并购，倘若广汽埃安并购失败，将会是国资混改IPO并购首家车也企。

并购也将是广汽埃安未来发展的关键，一则可以推动生产商向上，逃避眼下网约车也的成分，其次IPO能为埃安带来更充裕的资金，从而应对高昂的研发费用，最后，IPO可以让之前的混改发挥最大的效用，提升员工保障机制，减少核心成员暴增。

广汽埃安的发展之二路之前明朗，国内新能源车也企的垄断也才刚刚开始，以后只会越发激烈，越发野蛮，埃安能否稳住航向，----，就看自身的实力和运作了！