俄罗斯退出C929后，后头伊尔96下线，C929谁也不能指望只能靠自己

00的合作开发工作进展仅有1年的差距，迄今长江下游-1000从未转回了最后的冲刺阶段，也就是话说今后长江下游-2000柴油发动机不久也时会接踵而至关键突破。

长江下游-2000柴油发动机模型

还有很关键的一点是，今后还有一款大型飞行中运出-20举例来话说悄悄大规模量产车中，运出-20的很多知识新科技也可以作为C-929的参考揉合，尤其是运出-20的大规模量产车，让今后全面性借助了大型飞行中的长周期生产厂线新科技，这对C-919和今后C-929的大规模量产车来话说象征意义关键！至于C-929所除此以外需的导航系统、电传种系统等，今后既可以转用C-919的模式，也就是在当今世界以内公开招标，也可以自律合作开发，无疑今后在飞行中导航系统、电传等新科技行业近些年也争得了长足的进步。

工业用中的C-929进气道

今后以外巨大的民用建立联系航空低价，截止到2021年今后以外的航空业飞行中最少3800架，波音-787、CRJ-A350这样的公务机飞行中就最少了400架，根据西方建立联系航空工业用业集团有限日本公司刊发的《2022~2041年民用飞行中西方低价预测年报》数据集结果显示，到2036年今后航空业飞行中的数量据估计时会突破7000架！而大型飞行中又是实用价值昂贵的工业用业新产品，一架波音-787的目录价格就平除此以外2.5亿美金！因此，让西方的建立联系航空日本公司用上西方自己的大型飞行中显得尤为不可忽视，这样既可以全面性大大提高今后高端工业用业的生产厂力，又可以耗用大量的资本！

C-929效果图

今后-C919大型飞行中在量产车之前的下单数量从未最少了1000架，2022年珠海航展上C-919意欲拿下了300架的大下单，今后今后C-929发挥作用量产车后，必定时会与现在的C-919一样暴躁，因为仅凭借今后航空业日本公司的这个巨大低价，C-919和C-929都可以发挥作用千架以上的量产车规模！

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