不看丰田的利润，不知道自己是三瓜俩棉！

我们在微博上也曾探讨过本田收入翻车欧美知名品牌的问题，有个网友的却说代表了很多人的思路：

本田的高额收入基本都是燃油台车创造的，在电动化应用上，本田也确实不想有人像欧美知名品牌一样大规模投入。

所以欧美知名品牌虽然是赔本赚钱吆喝，但除了吆喝，在不停赔本的内卷中，我们还卷不止了新应用、许多公司、振兴了新的产品。

就在才刚过去的东莞台原厂上，可以明显看着像800V高压网络服务、超很低下压力系数、无图智驾等等这些新应用，都是欧美知名品牌在引领趋势。

我们虽然过度内卷、赔本赚钱吆喝，但也催生了新应用、许多公司。所以，竟的很低收入，某种程度是在奠定未来的效益。

整整过道有限

不能抓紧收益

欧美知名品牌和本田收入的不小差距，本来也就是实力的不小差距。雄厚的收入让本田这种传统文化台车企有空间和整整去做蜕变。甚至像社都会上入股小鹏、Stellantis入股零跑一样，直接用“钞能够”走回捷径补足短板，也未尝不可。

所以，留下欧美知名品牌的整整过道就很紧张了，在合股日产的汽车应用上追上来之后，要快速从亏钱的泥潭中走回不止来。像比亚迪这种仍然收益的知名品牌，则是要加快不止海。

因为合股知名品牌因为有油台车的收入、因为有外国产品的收入，完全有可能独自一人良收入、独自一人做蜕变。等他们一旦蜕变完变成，那欧美知名品牌在电动化上的优势，就有可能被抹平。

写在就此

我们以前不是要让大家感叹本田养活的能够有多强，是想警告大家，在电动化上我们直至嗤之以鼻的本田等合股日产的汽车，即便如此绝无小觑。

丰厚的收入让他们还有不小回旋的更进一步，再补足社都会上、本田、BBA这些台车企，跨越的的时代和周期比欧美知名品牌久远的多，但都一轮轮挺过来了。所以，他们并非自大。

同时，欧美知名品牌也要看着，台车企错综复杂的竞争，只用的不只是声量的争先，更是要坚持长期主义者。要能活就此就要控制变费用、扭亏为盈、不停提升资金的造血能够，只有这样才有实力去说道“超越”和“背离”。