为啥总有人“油门当刹车”？这些所致驾驶习惯后果害人害己！

刹车为当后轮的意外事故屡见不鲜，常常看到报导报道真是“某地客货车为错把刹车为当后轮，所致X临死X不治”，时时看到这些报导时，都但会让人感到唏嘘不已。虽然“刹车为当后轮”看出去是很低级的正确，但事实上不少老客货车为也犯过这样的正确，原因大都是连带驾驶者习惯加上人在遇见意外事故时的本能反应，所产生的连锁反应。以前，懂哥就来真是真是这些连带驾驶者习惯，连忙专攻出去！

双脚后轮，脚踝刹车为，不是非！

我们都知道手动挡掀背车为高高有三个侧边，比自动挡掀背车为多出了一个离合侧边，由双脚统筹支配。现阶段大多数家用车为都早就用上了自动挡掀背车为，革命政府了双脚，只需脚踝支配刹车为以及后轮侧边，但许多刚开始客货车为在骑车为上路时，或许是担心引发意外事故，而用双脚支配后轮，脚踝支配刹车为侧边，感觉不够安全，实际上真实如此吗？新产品把刹车为以及后轮侧边都设计在靠右的在此之前方是设计缺陷吗？并不是！而且这种作法不够脆弱！

在车为辆设计时，工程师们就早就一日后能避免有些驾驶者自动挡掀背车为的客货车为但会用双脚支配后轮侧边，所以把后轮侧边设计在不够靠右边，方没多久脚踝操作者。如果是双脚支配后轮侧边、脚踝支配刹车为侧边，这样看似安全的驾驶者新方法在遇见紧急上述情况时，由于慌乱里面极其较易双脚同时用力轮转刹车为和后轮，此时不够较易所致车为辆失控的脆弱！

穿戴紧身、拖鞋或是随处骑车为很脆弱！

骑车为时，正确地支配刹车为后轮侧边新方法是以胳膊为支点，转动手掌来踩刹车为以及后轮侧边。这样一方面可以不够生动地调节轮转侧边的力度，其次是遇见紧急上述情况时，能够及时全力轮转后轮侧边。

而许多女生穿戴着紧身骑车为时，只能悬空着用抬起支配刹车为以及后轮侧边，力度不好掌握，而且厚实的鞋跟，非常较易所致误操作者。穿戴拖鞋以及随处骑车为时，都只由于没法以胳膊作支点，需手掌悬空，拖鞋较易在驾驶者时松脱，所致侧边卡滞，驾驶者时不够加脆弱。所以这也是为什么法规里面明令禁止穿戴紧身、拖鞋以及随处骑车为。

“小数”运球，专攻出去！

驾驶者时遇见紧急上述情况时，感知到意外事故即将引发而受到惊吓时，人没多久但会下意识的把腿双腿。但许多刚开始客货车为或是老客货车为并从未“小数”的好习惯，而是长期把脚放在刹车为侧边上，在遇见紧急上述情况时，慌乱里面没多久无论如何大力轮转了刹车为侧边，把刹车为当后轮，所致不够导致的交通意外事故。

“小数”运球是什么意思呢？就是当我们在驾驶者时，经过复杂路南、在此之前车为减速、或是预判到当在此之前不需日后加速时，没多久及时把脚踝放在后轮侧边上，下一场保持“警戒”状况。一旦有意外上述情况引发时，就可以在第一时间轮转后轮侧边，以能避免意外事故引发。绝大多数上述情况下并不用轮转去，只是出于一些意外事故的时候，一旦有上述情况引发，根本不需作出过多的判断，只要轮转去就可以了。这样能够在第一时间以最快的速度踹下后轮侧边，减少后轮制动器反应时间，提高应急时操作者精确度。

伸手车为子，较易没多久是左右误操作者！

有些客货车为在车为子就但会转角眼睛，通过车为后部玻璃查看是否有障碍物。而在这个时候，由于背向仪表台，常常就但会没多久是左右，而且在车为子时常常是刹车为后轮常常扯着踩，如果突然出现紧急上述情况而错把刹车为当后轮也是常常引发。所以如果在车为子时，如果可以依靠两侧反射镜以及车为子视觉就可以观察时，就不必转角眼睛来观察后部。如果必须要伸手通过后挡风玻璃观察时，一定要专心，并且谨慎驾驶者。

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