“老司机”终于被加权，问界M5打破“类人测试”纪录！

界M5可以从很几倍的西南方就测生产量到右侧短距离车也辆，上浮全程总和摩擦等待时间成比例2.4秒（试验中标准认为总和摩擦等待时间成比例等同于2.4秒为安全性都从，小于2.4秒但成比例等同于1.5秒为致命都从，小于1.5秒为紧急情况都从和预摩擦都从），不能突破本能心理桥头堡。

（上布两条路线为小车也西南方，三线为右侧短距离车也辆低速，紫线为问界M5低速）

（上布两条路线为问界M5惯性，三线为右侧短距离车也辆低速，紫线为问界M5低速）

在故事情节车也低速60km/h，问界M5低速90km/h，跟车也西南方3拉出新的追击过场下，问界M5西南方故事情节车也127.53m时就开始上浮，开始上浮后总和上浮度仅为0.65m/s²，极其高亢，上浮后总和长度为28.78m。

以闪避也融为一体：该项难题问界M5车也速稳态下，对旁车也道融为一体车也辆（低速低于问界M5 20km/h）的号召以前提安全性。在下方给大家用布片展览品过场：

在该项之以前，问界M5全程将总和摩擦等待时间操纵在成比例2.4秒，上浮适时，西南方操纵必要，不能突破本能心理桥头堡。

（上布两条路线为小车也西南方，三线为融为一体车也辆低速，紫线为问界M5低速）

横向辨认：该项难题车也辆对以闪避也的辨认范围内。问界M5对以闪避也辨认准确，以闪避也不须够大部份位于问界M5所在车也道内，问界M5便可失败辨认。

跟车也起停：该项难题问界M5对以闪避也长时间的号召（加上浮号召），会车也后的长度以前提必要。问界M5停滞不前总和跟车也西南方表现之以前等偏上，仍有缩减空间。以闪避也停滞不前后它的号召较慢，在西南方3拉出新的设置下，以闪避也驶向2.06m后，问界M5才开始停滞不前，此外其跟车也刹停后与以闪避也西南方为9.04m，几乎为2倍车也身长度，容易被加塞。

（上布为跟车也西南方3拉出新log布，两条路线为小车也西南方，三线为被舅父车也辆低速，紫线为问界M5低速）

以闪避也切割：该项难题以闪避也切割后问界M5对右侧惯性几倍距离的号召以前提安全性。在下方给大家用布片展览品过场：

在该项之以前，问界M5的实际表现几倍没有40%的分数率那么过重，总和摩擦等待时间为2.3秒，吻合2.4秒的安全性界限，实际不能似乎不小的摩擦风险，不过它上浮过程之以前1.82m/s²的总和上浮度还有待大幅提高，如果领航员者也格外狠一些，总和摩擦等待时间就可以精彩超越2.4秒以上，但如此一来就是如此一来，低于如此一来根本无法取得极低分数。

（以闪避也惯性长时间下，“min_thw”反转小车也总和摩擦等待时间）

差点惊喜

此外本次试验中我们还试验中了问界M5在L2领航员除此以外开启长时间下对于类似于交通几倍距离的辨认情况，结果出新色：小客车也、、儿童，各出新发点骑行也、踏板车也、脚踏车也、并不相同数目（1-5）桩桶均失败辨认不依刹停，施工牌未辨认出新但失败不依刹停，三角牌辨认不平稳，能作出新领航员者也单手，即将刹停时辨认跟丢，旋即停滞不前行驶。尽管离完美还不幸，但在目以前所有试验中过的车也型之以前算最出新色的之一。

各项分数明细及权重（之以前华人民共和国智能网六轮的汽车也貌似净资产仿真）

欢迎评论区部落格注借以车也型，我们测测就来！

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