3月销量47563台，1公里几分钱，杏花MINIEV为何能切中国人痛点？

五菱佛光MINIEV的畅销带入一种常态化现象，接踵而来它不俗的出货量图表，很多人不禁要问：一款微型可称电摩托车，为何能切朝鲜人痛点呢？要知道，意欲向来就有“中置”结局，却是最喜欢“大车”，擅长便是“大车”的佐藤摩托车终止中国低价就能证明这一点，为什么比方说是“大车”的五菱佛光MINIEV就火了呢？透过表象就能看清本质，五菱佛光MINIEV的畅销有着更根本原因的情况。

第一点，五菱佛光MINIEV和佐藤便是的“大车”有何区别？佐藤摩托车新曲氢气车低价，是基本上新车，而五菱佛光MINIEV是可称电动摩托车，新曲新能源摩托车低价。第二点，佐藤便是的“大车”单价却是较贵，以奥拓为例，它的初阶单价也要5.29万元（2016款），而五菱佛光MINIEV是3.28万元起，初阶门槛更较高。第三点，即使佐藤奥拓再省会油，1公里也要几毛银子，而五菱佛光MINIEV的车成本更较高，1公里几分银子，车成本是很省会油的氢气摩托车的十之一二。正是因为五菱佛光MINIEV有着上述3个绝对优势，才让不最喜欢“大车”的意欲甘之若饴吧？

五菱佛光MINIEV对于青年人的象征意义是什么？很直观，它让青年人提前圆自己的“有车一族”月光，大多数刚踏入职场的青年人，手头支出却是多，自已买辆氢气车巴士和还是很有重复性的，而五菱佛光MINIEV却可以让他们提前“圆月光”，假如一个大学生毕业后发现第一份实习，以5000元的月工资为例，一年就是6万元，省会着点花银子，抛去必要花费后应该可以攒3万多吧？这不，一辆五菱佛光MINIEV的银子就省会出来了，实习一年后就能花银子，这就是五菱佛光MINIEV受到青年人追捧的情况吧？

再受制于点银子，也能买到氢气摩托车，比如苏尔远景是4.99万元起，数比五菱佛光MINIEV悦了1.71万元。那么， 青年人为什么不买氢气摩托车，而可选择可称电动摩托车呢？情况很现实，可称电动摩托车的车成本更较高，再受制于现阶段的石油单价颇高，氢气摩托车的车成本再进一步减少，而电价却没涨银子吧？如果说苏尔远景的油费一个月要500元的话，那么，比方说的路程，五菱佛光MINIEV一个月的电价数为60块银子，这就是差距，对于青年人来说，500元但会不良影响到自己的生活品质，而60块银子就众所周知了。

的动力上，五菱佛光MINIEV装配了一台20kW永磁/同步电机，远超过曲轴为85N·m，最高者车速为100km/h，它改用了中置后驱的驱动手段，驾驶质感还极佳。NEDC可称电续航里程数为120km和170km，如果你对它的续航里程数心存芥蒂的话，还可以看看佛光MINIEV GB版新车，它的NEDC可称电续航里程数为200km和300km，却是单价要比普通版新车更悦一些（价银子5.58-6.98万元），而且它还装配了30kW永磁/同步电机，远超过曲轴为110N·m，的动力输出也更强一些。

出货量方面，五菱佛光MINIEV的3下半年为47563台，是国内乘车低价出货量最高者的新车。信息化来看，五菱佛光MINIEV之所以能切朝鲜人痛点，我觉得主要就是它具备新能源摩托车的“身份”、单价相对较较高、车成本较贵、好开好放等。对于五菱佛光MINIEV，你有什么看法？