沃德十佳动力出炉，电动车占四席，最后一款年底销仅65辆？

不过，在前推力子系统上，戈希诺则有电动直接沿用了国内Kona EV的极低阶前推力新版本，值得注意搭载小得多牵引力204马力的动力电子零件，反之亦然64kWh的电池组。但由于戈希诺则有电动采用了国产的电池组，其则有电极短总量较Kona EV的483km格外极低，达500km。

虽然这套前推力子系统荣获怀特十佳前推力敬称，但作为Kona EV国产新版本的戈希诺则有电动澳大利亚市场观感却不尽如人意。今年当年三季度的月底平均销量仅为65辆左右，可谓比较惨淡。致使如此观感的原因，除了太个性的外观设计引发“水土不服”，还有较极低的的产品实有价，但值得肯实有的是这套前推力子系统的战力仍是可圈可点。

从入围的前推力子系统来看，怀特十佳前推力的评选水平比较极低，也不具备不错的称许力，而这些前推力子系统也是实至名归。对于前推力子系统看作较极低要求的熟人，不妨参照这一榜单新购，但除了看前推力子系统，商用车上的其它观感也要做区域性的考量才好作决实有。