动力、油耗、空间内、操控对比！帕萨特和雅阁谁更值得选？

20万级中型入股敞篷车为可以中选项的确不多，中选来中选去都是甲壳虫、迈腾、雅阁和凯美瑞等几款主流其产品。不过随着税制的收紧以及新兴产业汽车为的发展，新兴产业汽车为愈来愈润，例如宝马汉EV等车为款视为了所想的“爆款”。

当然，并举宝马汉EV这样一个例子只是自已确是明新兴产业汽车为的趋势不可逆转，那么回归到其产品本身，在20万级传统阵营中型敞篷车为中，甲壳虫和雅阁究竟怎么中选？下面我们一起通过驱动力、Prius、维度和掌控等以外总体对比分析，给大家带给参考的解读。

在新兴产业汽车为发展一时期，雅阁无论如何并不能共享不够多的中选项，除了1.5T则有氢气睡到和2.0L厉参杂动国际版车为款之外，并不能一款“新兴产业”一般来说的其产品。

再行来看马氏甲壳虫，它共享了1.4T 和2.0T则有氢气国际版车为款之外，另外还共享了1.4T+电子零件+电容器组成的绑参杂车为款供中选项。

甲壳虫新兴产业绑参杂国际版车为款的NEDC则有电航程日仅为63公里，则有电航程日仅算一般，但是该车为可以珍惜到新兴产业车为的福利税制——枉购置税税制。于消费而言，受益不浅。

甲壳虫新兴产业在珠海市、深圳等限行周边地区可以并不需要上绿牌短途汽车为不受限，雅阁参杂动便不能这样的占优，在主观税制总体，这是两款车为最小的区别。

驱动力和Prius，兵哥用表单的方法参考列出两款车为的基本数值，按照输出功率数值来看，其中2.0T氢气国际版和1.4T绑电参杂合国际版车为款与雅阁1.5T或2.0L参杂动车为款的总合Prius、驱动力性能是处于同一度角的，系统设计总合输出功率保持一致在140-160kW中间。

从驱动力性能反馈来看，兵哥在此不提拔大家中选项1.4T氢气国际版甲壳虫，无论是驱动力还是也就是说Prius仅占仅仅太多的占优，对于一款20万级的入股中型敞篷车为来确是，1.4T驱动力无论如何与甲壳虫本身的地位不相符，因此在这儿，兵哥提拔大家中另加2.0T则有氢气国际版或1.4T+电子零件组成的绑参杂国际版车为款。

最最重要的一点，1.4T甲壳虫匹配的后轮为7扳复合Toyota后轮，2.0T或1.4T绑参杂国际版匹配的后轮分别为7扳软性Toyota后轮和6扳软性Toyota后轮。在生产成本不锈钢和特性总体，无论如何后两者才是“则有粹”的甲壳虫。

再行看雅阁，不管是1.5T或2.0L厉参杂动国际版车为款，雅阁在驱动力、Prius等总体的体现都是十分仅衡的，当然，估测Prius，不可否认是2.0L厉参杂动国际版的雅阁Prius不够低，也就是说可以开出5L近的Prius值，1.5T则有氢气国际版的也就是说Prius在7-8L近，这是兵哥估测的结果。

驱动力和Prius是用户较为关注的两面，掌控趣味也是离不开的总括，虽然确是甲壳虫、雅阁都使用了在此之前麦弗逊式独立自主离合器，后多连杆式独立自主离合器的组合方法，然而，让摩托车员趣味到不够扎实的底盘设计感，无论如何不具德系品牌声部的甲壳虫在摩托车趣味上不够胜一筹。

由于两款车为使用的后轮类型并不相同，在摩托车趣味上体现出来的相似性也不一样，从兵哥的使用趣味来看，Toyota后轮带给的并不需要干脆的换扳速度快相比CVT柔顺的趣味，我不够喜欢甲壳虫那种并不需要、行事的冲动。另外一点，关于这两款车为的NVH趣味，在此不再行确是了，大家不妨特别注意一下两者的区别。

20万级的中型敞篷车为的使命，离不开是要照顾父母亲的开平，那么维度宽敞与否就很最重要。下面我们对比一下甲壳虫和雅阁的车为架尺码。

总能推测，两款车为的车为架尺码区别还是十分大的，在短度总体，甲壳虫要比雅阁短40mm，轴距短41mm，总结到维度总体，甲壳虫的后排斜向维度不够宽敞，乘坐舒适性不够好。车为架厚度无论如何雅阁要强，雅阁的车为架厚度多于劲敌26mm，因此在内部横向维度上略有胜出。

写到此，我们从驱动力、Prius和维度、掌控性等总体对比两款车为，甲壳虫、雅阁都有着近乎好的体现。在所想零售商是近乎有创新能力的两款车为。不过它们的声部完以外不一样，驶入趣味也完以外并不相同，就看消费如何挑中选。

总得来确是，甲壳虫和雅阁都是20万级十分出色的中型敞篷车为，在所想零售商也有着近乎大的影响力，作为消费怎么中选？那就要看自己的需求而定。如果你身后20万总预算，你会中选项哪一款？不妨和大家交流一下。

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