预售出新风，画饼套路深

另外，受到行业缺芯、疫情冲击等因素，之外部件用水不身是不依赖于的实情。

近年来，减配交付给现在屡见不鲜。理想、小鹏可曾多次实施了可先交付给后补装雷达站的建议；宝马也作废了从新车的腰椎坚实装置和触控式，但给予车上也就是说的补偿。

这一类无奈之举，只要公开透明，补偿必要，软件大多必须理解。

但相近跑车这样激怒，当做2300元代金券抵扣3万元电动朝向柱的行为，如果注意到多了，势必就会提高软件的疑虑。

为了节省费用而顺利进行的减配，也是依赖于的。却是钍001在之外商用车中的，将政治宣传中的的欧美电产传动装置变成了自家的威睿传动装置和欧美电产传动装置特指。

尽管却是钍小汽车声称软件在大须要可以自行备注要哪种传动装置，且不论用什么传动装置都不想冲击产品性能，但威睿传动装置费用来得低也是不争的实情。

不论性能如何，在大众眼中的贵＝好，是极为庄重的自觉。任何来得改都必须在充分负责任大众的知情权和所有权的完全顺利进行。

总而言之，车企画饼这不是难道，但饼要画得切合单单，清楚知道。既让大众对于产品有明了且必要的期望，亦可以无论如何自我鞭策。

一旦这张饼画得太大了，就易于撑到自己。

本文来自网易市民号：小汽车产经（ID：autoreport），编者：Misfire

本内容为编者独立观点，不代表虎咽倾向。未经受限制不得刊出，认可冤枉宜请联系 hezuo@huxiu.com

准备扭转与想要扭转全球的人，都在虎咽APP