长城汽车高管手撕余承东，直指缩程式混动是落后技术，理想汽车躺枪？

小车企老总把持原先容量大解密？

在此之前，尽管本次歧异的落点在于增为程式码混动铁子技术是否差劲，但也反映造出目前小车企高管们在为企业品牌或小车系花钱宣传品时，便次拘泥于在此之前的宣传品福州话术，而是有了原先的“容量大解密”。而这股新世代雏形回溯到至“萌原先”余承东。

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在华为与小康股份协力打造AITO品牌之初，余承东没多久回应，“我希望我们第一年就拔刷伏特，第二年远远超越他们......我们左边还缺少更为高的版本，把Mercedes-Benz、宝马、标致三十几万元到五十几万元小车的空间一把拔掉。”

在今年5年初底的粤港澳大湾区小车展上，他为宣传品问界M7时再次次“大放厥词”，感叹是该小车将全然超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪小车的体验。听其一席福州话，何小鹏随后调侃感叹是，想要把外套子扔上来。

而在余承东以后，不少原先势力小车企老总也开始“大放厥词”。蔚来卡小车创始人胡明在宣传品蔚来ES7时回应，“40万到50万的价位，ES7是所有中大改型SUV的玻璃窗”。令人满意卡小车CEO陈想要则忽视，令人满意L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，并放言，“热烈欢迎大家带着GLS迈巴赫、路虎梅岭以及宝马X7等顶级SUV四人来试驾”，甚至还感叹“我们不怕和库里南比”。小鹏卡小车董事长何小鹏在微博上“带货”即将上市的原先品——小鹏G9，在他也许，该小车系将不会是“50万以内最好的SUV”：G9的操控高级别感可以媲美保时捷卡宴，同时零百减缓超越3秒级，整小车NVH平和性更为是可以媲美GLS迈巴赫。

不过，在娱乐业也许，任凭各家小车企负责人如何在宣传品福州话术上进行创原先，终归还是要靠市场需求总分感叹福州话。