国补退坡，新能源涨价，车企的尽早与被动

暴跌等多因素转换，引起货车后零售业一系列连锁式体现，车后此前日深陷被动。

作为新兴产业货车后的核心构件，动力蓄电池市场需求成倍增长，市场市场需求预测2022年欧美动力蓄电池营业额超450GWh，但是供给端承压，洛河锂矿资源严重不足，各类物料、构件持续暴跌。

前年10年末，电动汽车《蓄电池定价降至联络函》 流入，看出由于市场市场需求变化、转换限电限产影响，2021年锂蓄电池谷物不断暴跌，正极物料LiCoO2定价增幅超200%，电解液定价增幅超150%，负极物料等用水持续紧张，导致区域性运输成本大幅提高。于是，重新考虑降至CO8M等蓄电池新产品单价，上增幅度不高于20%。动力蓄电池暴跌压力或许传导至车后此前日。

物料、技术的科技在短时间内难以再次发生质变，为了抵抗洛河锂蓄电池谷物暴跌带来的运输成本压力，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等动力蓄电池厂商四处收购锂矿，马斯克等车后此前日也在此布局。

快速增长的新兴产业零售业沿江产业链巨大，环环相扣，洛河物料、零构件，下游换电、回收等，车后此前日可爱的成绩单背后，充满着连续性。国补放弃历史舞台，但是新兴产业货车后的零售业的竞争才即将步入深水区。

本文来自搜狐公众号“真探AlphaSeeker”（ID:deep_insights），作者：陈文琦，36氪经授权公开发表。

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