疫情、芯片、电池多重影响下，车企回头停产回头涨价

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）自月内年初引发的新能源的汽车调高退潮，已经基本覆盖了国内大多数新能源的汽车制造商，连早先依然对此闪烁其词的蔚来的汽车，也年初加入了这一行列。

4年初10日，蔚来官网月内自5年初10日起，ES8、ES6及EC6各版本商用车起售价降至1万元，而刚刚开始交付的ET7和下半年股票的ET5起售价不变。此外，蔚来100kWh电源租用手续费由1480元/年初降至至1680元/年初。

而在早先3年初底闭幕的2021年财报电话就会议中，王伟还公开表示“之前蔚来还没有人有对产品提价的点子，接下来就会根据市场情况来看定价政策是否是更改”。

自月内以来，受到新冠疫情、ROM短缺、锂电铁矿石价位涨等一系列各种因素冲击，原先利润微薄的新能源车前日更为易受到铁矿石调高、成本暴走的掣肘，不得不通过积极响应调高来适度借款人。

蔚来数是连串新能源车前日调高退潮的冰山一角。之前，已有多家车前日降至过全资商用车价位：

3年初31日，东风的汽车(600006)全资岚图品牌月内岚图FREE商用车纯电版降至1万元，增程商用车暂不降至，价位更改在5年初1日0时起年初续期。而就在某种程度一周前，岚图还在官网微博上回应并称“还没有人调高，纠结中”。

4年初1日，单纯的汽车对单纯ONE的提价年初续期，零售价位由33.8万元降至至34.98万元，升幅达1.18万元。

4年初2日，利是集团全资新一代新能源品牌极铍的汽车月内将在5年初1日调高，价位更改方案将于4年初30月内确认。

4年初6日，长丰新能源月内部分在售商用车价位降至2900元-5000元，而这已是长丰新能源月内第二次降至价位。

4年初7日，股票后来、同属长丰的还用混商用车——星途追风ET-i月内降至售价3000元，将于6年初1日0时起续期。

4年初8日，同属利是集团的领克品牌月内降至全资新能源的汽车价位，涉及领克01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV等商用车，升幅为2000-4000元。将在5年初1日0时起续期。

同时，广汽埃安亦月内全资AION S、AION Y、AION V、AION LX等商用车调高，升幅在6000-10000元不等。

更为早之前，大众、康普顿、商用车、上汽通用五菱、小鹏、唐僧、零跑、威马、长城欧拉、利是几何、长丰新能源、雷诺江铃等新能源车前日都已确认了各自并不相同略微的调高方案。4年初6日甚至网传商用车将进行第二轮调高，但之后被官网辟谣。

受调高致使的不止于新能源车前日。4年初2日，捷豹月内对全资自产和国产的汽车价位进行更改，根据商用车并不相同，升幅从1000元到12万元不等。其余奢华品牌是否是就会发信还有待时间的验证。

对于调高风波，单纯的汽车创始人、董事长兼CEO李想早先曾在微博上撰写书评并称：“之前来看，和电源产品已经签订合同确定了二季度电源调高略微的品牌，基本上就都立刻月内了调高。还没有人有调高的，多数是调高略微还没有人有定案的，等待定案后也普遍就会立刻调高。二季度电源成本涨的略微非常吓人。军事冲突、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价位整体涨了30%。”

除了零部件成本的加剧，据统计一个年初在国内爆发的疫情更为令一些迫使停产的车前日苦不堪言。

上海、吉林等受疫情冲击较重的区县，恰好都是国内的航空业要地。南北大众、上汽车也、康普顿均因防疫停产受到并不相同程度损失，冲击Gmail交付。即便不在这些区县分设整车厂的前日业，也因产品开发关系严重冲击产销。

面对严峻的战局，发达国家无关中央宣传部也在高度关注行业南北。

3年初年初闭幕的中国电动的汽车李政道博客（2022）上，中国电信副部长辛国斌在发言中指出，当前的动力电源铁矿石随之调高问题能够高度关注、做研究彻底解决；此外，全球疫情仍在持续，单边主义、贸易保护主义抬头，的汽车ROM供应即便如此趋紧。如何更为好保持稳定产品开发畅通、如何构建产业链布局，能够全行业做研究。