停产、涨价还是囤货 疫情下各大车企如何解决问题供应链危机？

在车企争相宣告涨后，蔚来也好不容易扛不住受压，宣告自5年底10日起，Group部份车种起售价上调1万元，电池维修服务二厂商也略作调整。

蔚来创始人直言，起初原材料就涨得太多，“流感这么一搞更加扛不住了”。更加饱受压制的是，由于吉林、苏州、江苏等多地流感制约，蔚来客户关系合作伙伴已陆续投入原材料，不得已停止货运原材料。

蔚来不得已停止货运原材料

其实，迫于流感投入原材料的车企而今蔚来一家。

多家车企投入原材料

康普顿苏州的工二厂就受流感管控制约，3年底来多次停建。

据媒体报道，康普顿苏州的工二厂曾在3年底16日宣告停止原材料2天，3年底28日则原先投入原材料4天至3年底31日，而后又因举措推移取消了4年底1日至4年底3日的原材料原先，变为原先4年底4日完全恢复原材料。

但鉴于苏州的情形，不知情人士透漏，康普顿于4年底4日复产的原先已被取消，何时完全恢复原材料由此可知不确定。若以康普顿苏州的工二厂日之外原材料2000辆的发电量计算，康普顿3年底发电量损失或已超万辆，而后期的发电量损失还难以下半年。

同样因的工二厂所在地流感引致投入原材料的还有大众所控股公司。据知，二汽-大众所在此之前共有并列原材料的基地，其中哈尔滨的基地为二汽-大众所其总部；上汽大众所其总部位于苏州闸北，上汽大众所一二厂、二二厂、三二厂及新能源的工二厂之外在苏州。

大众所发言人当年指出，受流感制约，大众所哈尔滨的工二厂关闭至4年底5日，复产时间由此可知不确定，需按照当地政府统一安排。44年底11日，吉林省工信厅厅长孙简指出，中国二汽已于今日全面启动发包，同时首批47家零部件大公司自始有序发包。

上汽大众所苏州的工二厂则从4年底1日起投入原材料。不过事实上，早在3年底中下旬，上汽大众所苏州的工二厂就施行过两次48全程闭环隔离管控。据知，在这期间，上汽大众所苏州闸北一二厂的发电量就从每天320余辆减至大约200辆；其于2020年投产的新能源车二厂年发电量大约为30万辆，投入原材料促使的制约必将将制约到后期终端设备交付。

样本辨识，3年底，各省市丰田原材料182.3万辆，下同增高0.3%，其中出资品牌原材料下同增高10%，3年底主流出资品牌零售商店59万辆，下同增高30%。

客户关系受压替换

除的工二厂、的基地位于流感所在邻近地区的车企投入原材料外，还有一大批像蔚来一样，考虑到客户关系的车企。自始如所言“一辆车差一个部件都没法原材料”，流感为零部件的用电、零售商店业促使的诸多不确定性，使得本就承压的客户关系管理停滞不前。

长城汽车向银柿财经指出，“在此之前的工二厂原材料还在进行中，考虑到原材料汽车零部件比较集中的哈尔滨、盐城等地流感，对公司塑料用电中会有一些制约，但还不至于投入原材料。”

广汽控股公司则指出，“如果苏州和哈尔滨流感的隔绝情形下不间断，零部件库存用电不上，则但会有停建后果。在此之前零部件迈入消耗情形下，公司也在不间断当地进展，一旦零售商店业、原材料完全恢复，我们会及早补库。”

根据商务部面世的各省区原材料样本，苏州市和吉林省各占各省市原材料的11%左右，且苏州部份大公司的原材料满负荷运转，因此4年底基本邻近地区的丰田传统产业会受到比较大的制约。由于现代汽车链长，协同要求高，基本原材料和零售商店业的基地的投入原材料微波区域内更加广，4年底的车市传统产业受压可能相当大。

乘联会比对指出，流感制约下购物动力转弱，4年底车市零售商店下半年将不断小于3年底。