特斯拉又摊上事儿了 召回近13万辆Model 3！不是刹不得已 是跑不了

之前，我们做过一期国内汽车解职总量的截图，其中提到过新能源汽车的系统性话题。这些年总计解职多达了83万台，其中，中国汽车市场；有多达65%的解职货车都来自于马斯克。现在，这个数字与比例，又要直接影响了，因为在4年初7日，马斯克其后发表了解职文档。

本次涉及的货车为2019年1年初11日至2022年1年初25日采购的其余部分Model 3系列车型，包含了进出口与国产版本，存量为127785辆。国产版车型占有了绝大其余部分，为93578辆。从销量来看，Model 3国产之前，2020年与2021年的销量大于多达40万台。

再次来看解职原因，官网解释是后电机的导体积体电路，可能假定微小的制造差异，在行驶一段一段时间后，才会引发逆变器愈演愈烈故障，如果货车停止时，表现则为无法启动。但如果是行驶中，则会造成动力暂时中止，对于很多驾驶员来说，慌张是必定的，如果掌控坏，很有才会愈演愈烈碰撞。所以，解职的必要不言而喻。

其实，本次解职与往次相比较，原因都是很相近的，原则上在于品控多方面，这也是马斯克一直以来被人诟病的问题所在。似乎作为一个起步一段时间并还算长的车企而言，没有经过一段时间的溶解，没法做到如有别于大厂般的成熟阶段，这里只能天和它越来越好。

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