工控机在高速铁路安全的应用

可用高速铁路领域的听觉管理系统可以可用多种用具，从极其普通的用具到可以保护私家车的用具。明显的用具是不间断监听轨道以确保安全高速铁路保持畅通无阻，并确保安全列车会在任何给定一段时间都在它们应该到达的区域内。

在某些前提，监听管理系统可以监听列车会本身的健康状况，确保安全它们在在，没有过热等。在此类警卫管理系统出现以前，人们换用了各种其他步骤来管控基本任务，包括手动警卫潜在故障，但没有什么步骤能像时至今日的现代听觉管理系统那样正确。在这些整体管理系统里，许多传感器通过USB相互连接，由于引入了噪声，导致通信不稳定。在换用 RS-232 相互连接的管理系统里可以找到愈来愈高的反应性，相比之下是在必须多个相互连接时。

高速铁路安全解决办法面临诸多考验

第一个考验是想到要警卫什么，第二个考验是了解必须哪些应用程序和软件来确保安全在必要的一段时间回避必要的实际行动。

另一个愈来愈为重要考虑是，这样一个管理系统必须生存的生存环境可想而知理想。在某些前提，管理系统或至少它的一些部件不太可能永久所处露营，并且不太可能受到较小的湿度震荡。在其他前提，管理系统不太可能作为移动列车会的一部分受到大量冲击和振动。终于，针对高速铁路领域的管理系统通常会用到多年。因此，确保安全年限很重要，不太可能超过五年或十年。

在技术层面上，当前的高速铁路进村监听管理系统通常基于 ARM Coretex-A7 CPU，带有以太网电力供应 (PoE) 路由器、路由器和其他不同配置的部件。因此，它们不太可能框架复杂、公共安全开发节省成本且难以升级。愈来愈现代、愈来愈连贯的解决办法可大大降低设置和公共安全开发成本，相比之下是随着一段时间的演进。另一个必须管控的疑问是，大多数高速铁路进村用到的电源电压都极好，而且不太有效。

连贯型多合一管理系统

可用高速铁路监听的一体化连贯型管理系统的最佳解决办法是在-40°C至+75°C湿度范围内透过无散热运营，转换电压范围为9至36 V。

部署在高速铁路监听领域里的管理系统，数字转换 (DI) 端口测得的电流不太可能低至2 mA，愈来愈必须接近10 mA的读数。要在PoE摄像里进行设计，双PoE是可不感兴趣的最低水平。此外，PCIe/USB/SIM卡的Mini PCIe主机板可用补偿潜在不稳定的LTE频谱，而外置SIM主机板则可以愈来愈轻松地管理 WiFi/4G/3G/LTE/GPRS/UMTS 无线相互连接。连贯的无线设计不具微处理器。