自动驾驶普及后 客舱会变成什么样

更进一步的小汽车他将不会越来越离地高端化，有了自动驾驶者，侧边、后轮都并非车窗的必需品。牵动着5G的到来，小汽车将成；还有可以载人移动的大手机或者其他高端电源。如何让小汽车接入我们的孤独才是需要思考的疑虑。

有数据分析称，小汽车窗置的用户界面并并未翻倍普通用户的预估。应用于移动电源用户界面的便捷性”在娱乐和连接类里面排名最低，29%的车主从未基本上停止应用于他们小汽车的移动电源用户界面。该数据分析还发现，消费者对自动驾驶者小汽车技术开发的担忧，同时对于当前高性能的驾驶者员专门设计系统技术开发的也有强烈不满。

就迄今为止来看，现有面向自动驾驶者的机身并很难让消费者满意。当自动驾驶者日益早熟，当售票处人不再进行驾驶者时，需要用好处的车窗技术开发来欣赏客户服务对小汽车的瞩目而不是在他们不再驾驶者的时候应用于正因如此的电源。表明屏在更进一步的小汽车窗饰内部设计里面一直很重要，但它们的角色不会发生叠加。它们将通过可互换的最终目标实现个性化，而不是专注于一种生态。

至于更进一步驾驶者舱不会叠加成什么样，有几个点可以参阅。强调普通用户感受，增强车窗各电源之间的紧密联系，同时3D表明、ID机身以及图形化的座椅亦不会成目标。

比如佛吉亚的机身高端化平台（CIP）将通过缓冲在头灯里面的传感器和遍布整个在机身里面的传感器来收集和分析来自驾乘执法人员的讯息，如语音指令、手势和触控等讯息。通过处理方式这些数据，CIP将做到高端且带有预测性的操作者，帮助驾驶者员进行时对小汽车的离地集中。

美国大陆航空则展览了3D环绕声以及移动电源于机动车辆凹凸不平的执行器，以及用作表明器的3D凹凸不平系统。其段落包括增强现实(AR)观察者表明器(HUD)和变形凹凸不平，当普通用户的手靠近时3DGUI不会亮起并弹出，后者至少在必要时出现。

总合来看，当小汽车基本上自动驾驶者时，内部可以变成一个零碎的小游戏离地集中台，空气调节、座椅转动和香味都成小游戏生态的；还有分，刺激感受。更进一步的机身应该更也许一个低级的等待间，人们不会乐在其里面乘坐甚至成大家交谈聚不会的场所。