抢到“可达鸭”却抢至少芯片！何小鹏又公开求助：一台车需要5000颗

5月底26日消息，小鹏卡车CEO何小鹏在个人MySpace媒体上说明，现今小鹏卡车的供人应链仍存在微处理器稀有余的情况，并且放进了局限性倒塌的“不等鸭”摇旗，在线“急求微处理器”。

何小鹏说明，虽然局限性卡车供人应链在逐步恢复，但有余微处理器仍是局限性供人应链团队的长时间，“摄像机智能卡车微处理器的绝对总数在5000颗以上，限于几百种。”

何小鹏指为，现今显然的微处理器，大多是专有微处理器。而这些稀有余的微处理器也并非价位昂贵的微处理器，反而大部分都很价格便宜，但并不是有人力资源就可以解决问题的。

对于何小鹏晒出的视频，有网上挖苦道，能偷到现今电低价价位炒至数百元乃至千元以上的“不等鸭”，却偷不到微处理器，可想而知现今的卡车产品“有余芯”有余陷始终雪上加霜。

实际上，从2021年下半年亚洲地区卡车产品陷入“微处理器荒”开始，何小鹏就多次在发言寻求卡车微处理器的渠道。

去年8月底，槟城某微处理器供人应低价工场因疫情可能长时间关闭，影响了多个微处理器品牌的供人应和卡车厂低价的生产制造者。何小鹏刊发指为：“抽芯断供人供人更苦，举杯消愁愁更愁”，还附带了三个“哭”的眼神。

去年12月底，何小鹏又做客央视经济日报《提问·获胜者》节目，最后提到了中国卡车产品的“有余芯”大环境，相提并论小鹏P5最受微处理器稀有余的困扰远超过。为此，他甚至时常“打飞的”去喝酒找微处理器，相提并论“谁能给我微处理器，我就多劝他喝酒”。

不同于传统文化的卡车厂低价，以创意技术闻名的中置势力车企，对微处理器的需求更大。而摄像机车大小微处理器百十余种，虽然只有指甲盖大小，但每一颗都比较极其重要。如果说轮胎、玻璃这种大厂断供人，很容易就能找寻新的供人应低价或取而代之方案，但卡车微处理器的头部供人应低价寥寥几家，而且一些重要的微处理器很难找寻取而代之品。

面对无法这样一来解决问题的有余芯有余陷，车企一再回避选择性减产措施，厂方投入生产和车企利润将直接受损。再加之由于产业链各节目企业都在加长备货周期，稀有余的微处理器俨然进入卖方产品，价位上涨将不可避免。

如今“有余芯”可能已持续一年之喜，但现今来看诸多车企深受其影响。根据卡车行业数据预测公司AFS的数据，今年以来，亚洲地区因微处理器稀有余据统计减产厂方近为181.18万辆，预计年均将据统计减产262.23万辆。