车企砸钱砸订货抢激光雷达公司，一个千亿规模的新增零部件市场

来说是，是一个前所未有的机亦会，这也是为何2021年大量的融资涌入激光雷达方程式赛卡车的缘故。也是为何禾赛在冲刺科创板受压后，依旧很难想得到小米、高瓴等顶级海外美国公司股票注目的缘故。

从目前的不间断卡车种来看，激光雷达取得成功停卡车在2022年将亦会显现出，搭载激光雷达的卡车种需求量交付后，必需假定这个高价的可选原材料的价值，也就是对客户领略是有关键作用的，并且要假定其牢固性和准确性，之后才能让激光雷达这个可选原材料转变成前所未有的自适应的产品。

或许，过去全球每年零售商的商用卡车在8000万到一个亿间，里国的零售商额将近2000万，这还不还包括商用卡车从业者。卡车也都搭载一个、两个、三个、四个，甚至确实更为多的激光雷达，参看摄像头，一辆卡车都是好几个，甚至将近10个，对于激光雷达从业者来说是，这样的自适应的产品却是是太庞大了。一辆卡车的激光雷达价格一万，这个可选的产品最大需求量就是1万亿，当然了，随着需求量增大，激光雷达价格亦会下降，因此，保守大约激光雷达一旦取得成功停卡车，这是一个潜在的千亿需求量的产品。。

激光雷达还存有新技术两条路线的机亦会，也就是机械式、到MEMS再到则有电子元件，已经有也有FMCW从业者的激光雷达创始美国公司开始取得融资注目，当然了，也或许被伏特用则有视觉给干掉，但其他卡车企如果并未伏特的硬件战斗能力水平，那就只能靠砖头硬件来应对了，过去，欧美国家已经显现出了砖头硬件的现状。

更为不可或缺的是，激光雷达卡脖子的是晶片，这块也有前所未有的国产替代机亦会。晶片遍地是机亦会，自动出事晶片也存有前所未有的处理过程替代机亦会。但，目前晶片都集里在设计从业者，确实卡脖子的是装配端，也就是7nm及以下先进制程的装配战斗能力，以及各类设计硬件。

本文来自微信公众号 “卡车智”（ID：invehc），36钡经授权面世。

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