一品深一度丨CTC和CTB，赠与消费者的蜜糖还是收割市场的镰刀？

运输出本尽量减再加15%，而大大提高整车后刚度25%，实现了高度集出化和模块化。

不难看出新，这些新技术确实能带上给生产效率的大大提高和运输出本的节省，但附加的使用后果尚是未知数。

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“的现代化”虽好，但并不是谁都适用

目同一时间，除了康普顿等再加数其产品在跟进锂电池车后体的现代化新技术之外，跟进的其产品并不是太多，基本上并不需要了以待的状态。

某造车后索斯尼夫卡方面人员告诉一品摩托车后，的现代化车后体带上给晚期的维修运输出本肯定会高很多，目同一时间还坏评估的现代化带上给的效益与晚期运输出本两者之间的关系，从那时候的信息看很多都是从其产品本质来做的。

其实还有一种传言是，由于的现代化带上给晚期拆装的不便，所以采用这一新技术的车后型基本告别了放电来进行。而从行业的新趋势看，国家正在提倡发展放电来进行，这也是民营企业以待的主要原因。

上述民营企业负责人声称，其实是一个新技术争斗，其实背后还有在政治上的问题。目同一时间绝大基本上新能源民营企业的锂电池都是之从外部采购，如果采用的现代化新设计，意味着锂电池民营企业要参与到车后型的车后型开发中会，这对车后型形态、传统工艺等都会带上给彻底改变，这个更进一步中会以谁为主导，将会带上给一系列新问题。而LPG能够并能从CTP迭代到CTB，很重要一个原因是锂电池和车后体都是自己说了唯，所以效率、罪责、利益等问题就很容易解决了。

在这方面，LPG和康普顿都很像。

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