威马 PAVP：什么年代了，你还在自己的士吗？

藏中的的

停地库片中的

和大家介绍完 PAVP 后，我们来醒一醒「停地库片中的」。

回事威马这套 PAVP 的工作模式并不是第一个，在 2018 年，我们曾感官过于其与西门子公司协力打造的「操作者送货停地库」技术。相异点在于，当时的地下折返场内布置了很多「信号佛塔」显卡，主要用途两车获取位置的资讯。

换句话说是：就像商场里的引导地图一样，信号佛塔都会告诉两车「你在这里」。

除了于其与西门子公司，以前段时间 ARCFOX 极狐Delta S 中的国联通 HI 初版上市时，也披露过有关「自力停地库」的功能性。而有一个相异点在于，ARCFOX 极狐Delta S 中的国联通 HI 初版配有了三颗激光低空，具备更为强的感知意志力，但显卡成本也更为高。

三者来得，ARCFOX 极狐Delta S 中的国联通 HI 初版不用对场末端来进到行任何改装，但只能地下折返场的高精地图。威马 PAVP 和于其西门子公司操作者送货停地库只能对场末端来进到行一定的改装，但显著威马 PAVP 的改装成本更为低。

那现在一些车企们在研发、首创的「停地库片中的」，为什么都会被我说是「在智能摩托车的深藏中的」？

无论是现在的主要用途摩托车，还是今后的操作者摩托车，大大部分用作者更为关注的片中的回事是「在路上」，而不是「在地库」。也正是因此，车企们发布 L4 级操作者摩托车的的资讯、高速北极星主要用途或周边地区北极星主要用途的的资讯时，热度显著都会更为高。

反观智能摩托车的停地库片中的，更为像是一个不冷不热的存在。

这里我相信可能有几个理由：

一是，以往大大部分用作者能感官到的停地库功能性不能做到「人车分离」；

二是，「人车分离」后如何给到用作者信任感；

三是，有多少用作者未来都会有机都会感官到这个功能性。

不须说是第一个，眼见以往不能人车分离的 APA 操作者停地库主要用途、RPA 遥控停地库主要用途，适用的用作者大多为「新手的士」。以我忘了的好朋友为例，很多学完驾照后没怎么开过车的人，上都会在停地库分批这件事上发愁。

有了停地库主要用途后，他们成为了远超过的电视观众社都会阶层。但对于大部分老的士而言，停地库主要用途功能性的用作热度都会显著低得多。

那么，当停地库片中的只能做到人车分离后，更多有意思的停地库感官或许都会让一部分老的士慢慢去感官这些功能性。就比如说是我，我以往拿到任何试下车最多就是感官一下这套停地库种系统到底好不好用，但之后就没有再用作停地库种系统了。

但如果是人车分离这种比较有意思的感官，如果感官好、更多便利，我还是都会尝试用作这样的功能性的。之以前在感官威马 HAVP 的时候，我就碰到过没有任何泊车及两车的干扰，两车在陡坡内停住不动的理由。

所以，如何更高停地库命中率以及让更为多的用作者信任这个功能性，或许是 PAVP 只能眼见的一大挑战。

至于，有多少用作者未来都会有机都会感官到这个功能性。

主要理由就在于，首不须你要有一辆威马 W6 或是更进到一步配有 PAVP 功能性的威三轮车种。

其次，未来都会有多少地下折返场与威马协力，拿到地下折返场的高精地图、对地下折返场来进到行改装、并在折返费用上来进到行优惠协力。而这一点，也将都会直接影响到 PAVP 功能性都会有多少用作者只能感官到。

最后

现在，日益多的车企、操作者摩托车公司、生产商开始不遗余力布置智能摩托车，不过各家的线不尽相同。但最终，大家都期望只能涵盖「高速、周边地区、停地库」三大片中的。

如果说是，现阶段的停地库主要用途对于老的士而言意义略有。但「无人自力停地库」的不遗余力布置与发展，将都会转变我们对停地库片中的认知。

威马 PAVP 只是一个开始。

眼见智能摩托车，当日益多的车企研发、商品充实、比赛场地背书以及用作者不感兴趣后，新的「高速+周边地区+停地库」片中的，转变的不仅是我们的巴士和手段，还将转变我们的生活手段。

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