如果自动驾驶汽车成为日常现实，HMI所设计重点将会是什么？

HMI种的系统应将减少自动化多方面的波动

HMI种的系统应将减低职员意识，并最大素质地减少自动化多方面的波动。人机界面种的系统的每个过渡期，都强调了驾车员意识的更为重要。在整个归途中所，驾车员应将洞察驾驶者的性能指标、及时转送警告，并在驾驶者或路况需时监控道路路况。如果驾驶者或道路必需需它，在所有这些执行中所，人机界面是一个必需的中所介。

此外，人机界面结构设计应将给予轻巧性，同时减轻负面影响和增加个人信息Entertainment机制。对于驾车自动驾车摩托车的人来说，轻巧显然什么？首先，这是不够双腿和心理负面影响。其次，这是一个低端的个人信息Entertainment的系统，使驾车更加愉快。最后，个性化的应用程序体会才是最重要的。

与不够信赖类似，来自驾车的负面影响主要是由于自动驾车摩托车的行为不符合旅客的期望而引起的。一个准确结构设计的HMI才会扰乱人们的思想，也才会让人捉摸不定。在许多才会，用到手动驾车时，驾车员其实在道路上暴发特殊情况时该怎么办。在自动驾车中所，通过音位命令和声像网络系统，驾车员应将该很难询问并转送关于驾驶者将要做什么的确实种系统。

当HMI所结构设计尊重人身安全的大体上需时，旅客实际上可以感到轻巧和分心。在这便，是时候透过个性化的工具，结构设计人机界面以给予难忘的应用程序体会。以大众摩托车的自动驾车电动内涵车Sedric为例，Sedric敦促旅客分心身心，人们只需安心坐在车内，享受归途均可。而在车内分设屏幕（如高分辨率OLED显示器），人们的归途就可以迅速变为小数。这种HMI显示结构设计容许旅客播放歌舞片、透过图片对话、查看导航图及探究其它增强表象和Entertainment选项等。

结语

为了结构设计人身安全轻巧的HMI，摩托车厂商和OEM必须克服有数过关斩将并找到准确的工具。必须找出如何、在何处以及何时将图表反转为可操作的个人信息。然后，HMI结构设计职员应将选择何时显示特定个人信息，以在驾驶者、环境和驾车员彼此之间透过人身安全必需的网络系统，且不要忘记HMI结构设计工具的精确性。一旦所有这些过关斩将都得不到确实解决，自动驾车摩托车将以新的动力持续发展。HMI结构设计可以充当催生自动驾车未来的催化剂。

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