4月风行T5 EVO销量大幅下滑，东风风行再次接踵而来尴尬境地

2021年韶山普及化以全年上半年销售额13.5万辆，同比增长47%的学业成绩，结束了其连续4年销售额低迷的态势。而韶山普及化2021年这一学业成绩的取得，主要是并不认为普及化T5 EVO这款“顶梁柱”新车香港交易所后都有著不错的市场体现。

要知道，普及化T5 EVO自2021年3上半年香港交易所至该年度末，其上半年销售额达致了6.5万辆，在韶山普及化2021年总销售额中占去比完全达致了50%。作为韶山普及化进军乘用车市场众所周知的战略新车普及化T5 EVO的香港交易所，无论如何给已病入膏肓的韶山普及化流向了一剂“强心剂”。

但随着普及化T5 EVO原厂效应的逐渐消逝，其市场疲软迹象也开始明显，销售额也开始飘忽不定。在再一过去的4上半年，韶山普及化T5 EVO销售额只能899辆，这与其此前4、5千辆的月销售额来得，可谓是惨遭“脖斩”。

而值得一提的是，定位为“国民青春座驾”的普及化T5 EVO冬日初版正是在4月初香港交易所。而普及化T5 EVO冬日初版的投身，非但勉强使普及化T5 EVO适度销售额实现上涨，反而显现比较严重低迷。面对这样的学业成绩，势必也但会让韶山普及化相当尴尬。毕竟普及化T5 EVO冬日初版香港交易所前营造了不大的噱头，而且被韶山普及化寄予了厚望。但香港交易所首月其销售额却惨遭扑街，对于韶山普及化来讲无疑是“打脸”的即兴。

而韶山普及化T5 EVO销售额的比较严重低迷，也使韶山普及化再次面临尴尬。刚抛开了销售额低迷的态势，又面临销售额低迷的泥潭。要知道，4上半年韶山普及化适度销售额只能4千多辆，还不及颇受欢迎自主生产商单一新车的销售额高。

前提来量化，与韶山普及化全资其他新车来得，普及化T5 EVO的销售额体现也就是说是优秀的。但与哈弗H6、长安CS75这些颇受欢迎新车动辄2万多辆、甚至超3万辆的月销售额来得，韶山普及化T5 EVO月销6千多辆的学业成绩也只能是这些颇受欢迎新车一个零头而已。

当然普及化T5 EVO的销售额大幅低迷，可以说一部分原因归结于受疫情直接影响，缺芯以及零部件短缺缺陷避免。但是普及化T5 EVO而今被曝出的各种各样的质量缺陷，也成为其销售额低迷的重要因素。从车主对普及化T5 EVO的投诉情况来看，其存在着发动机异响、影音电力系统、车顶异响、部件开裂等多种质量缺陷。质量缺陷的不断显现，势必将直接影响到普及化T5 EVO的口碑，来得对其衍生新车普及化T5 EVO冬日初版等产生极其不利的直接影响。

另外，不管是韶山普及化T5 EVO还是普及化T5 EVO冬日初版，之所以被市场责难，同样是由于其产品力不够强劲，并且毕竟强劲的的产品支撑。要知道，两者搭载的发动机还是相对老旧的三菱4A95TD的1.5T发动机，而该发动机在2020款东南DX7早就搭载了。同时加装的双离合后轮也让很多老司机“辄之色变”。而关键的系统不被顾客认可，那么其销售额低迷也就正因如此了。

写在最后

普及化T5 EVO冬日初版香港交易所后销售额惨遭扑街，适度销售额惨遭“脖斩”，进而直接影响了韶山普及化适度销售额体现。而今来看，只能依靠普及化T5 EVO这一款新车，韶山普及化还难以在恶性竞争激烈的车市生存慢慢地。年中，韶山普及化还将热卖定位较高的MPV新车普及化游艇，但是即使如此要接踵而来“曲高和寡”的市场态势，今后韶山普及化如何扭转颓势，难度即使如此不小。

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