花32.99万元当小鹏P7限量版车主，饲车上得付出什么代价？

根据我们实地调查，小鹏P7“2022款 670N+”实际百公里耗电量为15.3kWh将近，而盒装新货车型的机械工程、电源组和670N+新货车型或多或极多是相一致的，所以能源消耗这块没有太大贫富差距。我们以迄今家电能分之一0.56元/ kWh，量度小鹏P7 670N+所才可的同年租。以家巴士公司三年停靠60000公里为长周期，小鹏P7 670N+新货车型所才可的同年租分之一为5140元，大约每年同年租分之一1713元将近，在大约到每个同年就是143元将近。当然如果能借助在线的超充站，这个开销还能更省一点。或多或极多，P7盒装在同年租层面和670N+特别版的贫富差距也没有很大。

我们将以上定期安全检查开销、被保险人用和同年租个数，可以量度出小鹏P7盒装三年停靠60000km的巴士公司效率大分之一为26200元将近，大约每年巴士公司效率分之一为8700元。对比670N+特别版大约每年8300元将近的巴士公司效率，实际也只是有了一个年均退休金的贫富差距。

巴士公司层面贫富差距不大，盒装新货车型自带XPILOT 3.0操作该系统、不才可要额外花钱选装智能流行乐客舱，还多了个更与众不同的外形。对于一些想买670N+新货车型的消费者来说，了当都要选装XPILOT 3.0操作该系统，或许盒装新货车型或多或极多值得选择。